齒輪減速器疲勞損壞的原因:一是減速器制造過程中的質(zhì)量問題；二是工藝設(shè)備選擇錯(cuò)誤，熱力不能滿足生產(chǎn)工藝要求，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)荷較大，隱藏的缺陷逐漸暴露，導(dǎo)致比較終齒輪副接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。因此，硬齒面減速器的選擇必須慎重。 改善硬齒面齒輪減速器疲勞的措施 (與廠家協(xié)商將中間齒輪軸材質(zhì)由0CrMnTi改為0CrMnMo，以提高其綜合機(jī)械性能，延長其壽命。 (調(diào)整壓下量，降低負(fù)荷，防止低溫軋制，保證減速機(jī)熱功率不會(huì)因軋制力過大而下降。 (改善減速機(jī)環(huán)境條件，采用強(qiáng)制吹風(fēng)降低減速機(jī)油溫等。 ()認(rèn)真維護(hù)運(yùn)行，加強(qiáng)點(diǎn)檢，保證潤滑和冷卻油量，及時(shí)更換介質(zhì)，保證油質(zhì)性能。 ()計(jì)劃增加石油流通設(shè)施；外置油箱泵將小容量機(jī)體油池中不動(dòng)的油換成流動(dòng)的油，進(jìn)一步減少了冷卻，噴油也改善了潤滑能力和接觸狀態(tài)。
除了正確選擇軸承類型外，所選軸承是否有足夠的承載能力也是需要考慮的關(guān)鍵因素。 計(jì)算承載能力以獲得理論軸承壽命是衡量承載能力比較常用的方法。 根據(jù)不同的應(yīng)用場合，冶金齒輪箱一般要求軸承的比較小理論壽命。比如有的變速箱要求軸承的比較低壽命不低于10000h，有的應(yīng)用要求不低于10000h。 通常，在計(jì)算軸承壽命時(shí)，為了獲得一個(gè)保守的軸承壽命，一般軸承轉(zhuǎn)速選擇平均工況轉(zhuǎn)速，而不是比較高轉(zhuǎn)速。 在齒輪箱功率不變的情況下，轉(zhuǎn)速的降低會(huì)導(dǎo)致扭矩的增加，從而導(dǎo)致軸的承載能力增加。 軸承壽命與轉(zhuǎn)速成反比，但它是0倍軸承力，即軸承力增加一倍，軸承壽命會(huì)減少0倍。 對(duì)于一些重載和低速應(yīng)用，理論軸承壽命結(jié)果通常不能真實(shí)反映軸承性能。通常主要考慮支座的額定當(dāng)量與支座力的比值是否大于安全系數(shù)。更準(zhǔn)確的方法是通過分析軟件計(jì)算軸承滾子的比較大接觸應(yīng)力。 軸承公差配合 冶金齒輪箱軸承通常處于重載、沖擊載荷、高速或低速等惡劣的工作環(huán)境中。正確選擇軸承公差配合，不僅有利于軸承的安裝，還能保證軸承在重載和沖擊載荷下不會(huì)跑來跑去。 一般來說，軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)部分采用過盈配合，靜止部分采用間隙配合。 軸承的實(shí)際過盈配合范圍不僅根據(jù)軸承的尺寸而變化，而且在重載和高速應(yīng)用條件下，應(yīng)采用比常規(guī)應(yīng)用條件下更大的過盈配合。 選用英制圓錐滾子軸承時(shí)，應(yīng)注意英制軸承和公制軸承公差帶的差異，配合軸和軸承座的公差范圍也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。 英制軸承的內(nèi)外圈直徑公差范圍是“正公差”，與公制軸承正好相反。 如果軸與軸承座之間的公差范圍仍按公制軸承選擇，英制軸承的內(nèi)外圈之間會(huì)出現(xiàn)過渡配合，導(dǎo)致軸承外圈安裝困難，內(nèi)圈容易跑圈，從而影響軸承的使用壽命。 英制軸承的具體公差尺寸應(yīng)參考軸承供應(yīng)商的推薦尺寸。 與英制軸承相比，公制大尺寸軸承的公差配合選擇相對(duì)簡單。對(duì)于重載、靜壓軸承內(nèi)圈和外圈的使用條件，內(nèi)徑為0 ~ 00 mm的大型調(diào)心或圓柱滾子軸承可采用r6公差范圍。 對(duì)于內(nèi)徑超過00毫米的調(diào)心或圓柱滾子軸承，軸可采用r7公差范圍。 調(diào)心或圓柱滾子軸承座的公差范圍可以是H7或G7。 軸承的初始游隙 圓錐滾子軸承的初始游隙不同于球軸承、調(diào)心滾子軸承和圓柱滾子軸承，是指軸向游隙(BEP)，其他軸承是徑向游隙(RIC)。 軸承的初始游隙決定了軸承安裝運(yùn)行后的工作游隙。 軸承的游隙決定了軸承工作載荷區(qū)域的大小。如果軸承的初始游隙過大，軸承的工作負(fù)荷區(qū)就會(huì)過小，即軸承滾子的數(shù)量就會(huì)少，從而導(dǎo)致軸承壽命的降低。 如果圓錐滾子軸承的間隙過大，滾子可能會(huì)磨損或撞擊保持架，導(dǎo)致保持架破裂。 如果軸承初始間隙過小，軸承會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，軸承會(huì)被抱死燒壞。 冶金齒輪箱軸承的初始游隙應(yīng)根據(jù)軸的過盈配合和軸承的比較大轉(zhuǎn)速來計(jì)算。 當(dāng)齒輪箱軸承內(nèi)圈與軸過盈配合時(shí)，軸承內(nèi)圈外徑會(huì)膨脹并吃掉部分初始間隙，初始間隙減去過盈配合損失即為軸承安裝間隙(MEP) 一般內(nèi)徑小于00mm的英制雙列圓錐滾子軸承，安裝后的游隙范圍應(yīng)小于0。嗯。 對(duì)于內(nèi)徑超過00mm的大尺寸軸承，安裝后的比較大游隙范圍可擴(kuò)大到0.6 mm左右。 冶金齒輪箱軸承的初始游隙選擇一般不考慮環(huán)境溫度，只考慮軸承內(nèi)外圈的溫差，因?yàn)榄h(huán)境溫度會(huì)導(dǎo)致軸的熱膨脹，但軸承座環(huán)境溫度的影響也會(huì)導(dǎo)致熱膨脹。 從安裝游隙(MEP)中減去軸承內(nèi)圈和外圈之間的溫升差所消耗的游隙，即可得到比較終的軸承運(yùn)行游隙(OPE) 出于安全考慮，冶金大型圓錐滾子軸承的比較終運(yùn)轉(zhuǎn)游隙一般不允許有負(fù)游隙。 公制圓柱滾子軸承和調(diào)心滾子軸承初始游隙的選擇方法與圓錐滾子軸承相似，但更簡單。一般對(duì)于大尺寸、內(nèi)圈過盈配合、外圈間隙配合和重載應(yīng)用條件，軸承的初始游隙可采用標(biāo)準(zhǔn)C游隙范圍。 軸承安裝尺寸 軸承的安裝尺寸主要包括臺(tái)肩和軸承座臺(tái)肩的直徑，軸和軸承座的比較大倒角半徑。 對(duì)于圓錐滾子軸承，安裝尺寸還包括保持架的安全間隙尺寸。 軸肩和軸承座肩的直徑尺寸應(yīng)根據(jù)軸承的要求嚴(yán)格選擇。合適的尺寸可以保證軸承端面有足夠的接觸面積。尺寸過大或過小都會(huì)影響軸承的使用。 齒輪軸和軸承座的比較大倒角半徑應(yīng)小于軸承本身內(nèi)外圈的倒角半徑。如果齒輪軸和軸承座的倒角半徑過大，軸承無法安裝到位，導(dǎo)致內(nèi)外圈歪斜，影響軸承的正常使用。 總之，在設(shè)計(jì)冶金齒輪箱時(shí)，要注意軸承的安裝尺寸，不能隨意增減規(guī)定的尺寸。 冶金齒輪箱惡劣的工作環(huán)境對(duì)配套軸承提出了更嚴(yán)格的要求。采用高性能軸承并正確使用是保證齒輪箱連續(xù)可靠運(yùn)行的前提。 簡要介紹了冶金齒輪箱的軸承選擇、公差配合、初始游隙和安裝尺寸的要點(diǎn)，可供冶金齒輪箱設(shè)計(jì)人員和設(shè)備維修人員參考。
SBD減速機(jī)的維護(hù) 不同的潤滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和通氣孔的位置由安裝位置決定。它們的相對(duì)位置可以參考減速器的安裝位置圖來確定。 1.檢查油位 切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ 取下油位塞，檢查油是否滿了。 安裝油位塞。 二、機(jī)油檢查 A.切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ B.打開油塞，取油樣。 C.檢查油的粘度指數(shù)。 D.如果油明顯渾濁，建議盡快更換。 E.對(duì)于帶油位塞的減速器 —檢查油位是否合格。 —安裝油位塞。 三。油的更換 當(dāng)冷卻油的粘度增加時(shí)，油很難排出，因此應(yīng)在工作溫度下更換減速器。 切斷電源，防止觸電！等到減速器冷卻下來，沒有燙傷的危險(xiǎn)！ 注意:換油時(shí)，減速器仍要保溫。 將接油盤放在放油塞下。
維護(hù) 在正常使用過程中，原始精度會(huì)隨著工作時(shí)間的變化而變化。 為了保持減速機(jī)穩(wěn)定的工作性能，需要做好日常維護(hù)。 蝸輪的潤滑性能要保持良好，這是減速器維護(hù)中一項(xiàng)極其重要的工作，因?yàn)槲佪喒ぷ鲿r(shí)，在嚙合位置蝸輪與蝸輪之間有較大的相對(duì)滑動(dòng)速度，產(chǎn)生很大的摩擦和熱量，造成輪齒之間的磨損和膠合。 由于蝸輪的材料比蝸
技術(shù)指標(biāo) 外殼:高硬度FC鑄鐵鑄件； 齒輪:齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純合金just 0CrMnTiH，滲碳淬火，精密研磨； 主軸:軸采用合金調(diào)質(zhì)，高承載能力； 軸承:重載能力的圓錐滾子軸承； 油封:雙唇型油封，具有防塵和防漏油能力； 潤滑:正確使用潤滑油可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向器的效能，延長其使用壽命。 特性 不銹鋼絲杠 可調(diào)節(jié)速度的手輪是標(biāo)準(zhǔn)配置。
行星減速器是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品。其性能與其他軍用級(jí)減速器產(chǎn)品相當(dāng)，但具有工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格，應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合。 不同軸的行星減速器如何操作？經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，Tusky總結(jié)了以下內(nèi)容，希望能對(duì)大家有所幫助: 在保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)與行星減速器的裝配同心度時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸只承受旋轉(zhuǎn)力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無脈動(dòng)
投入運(yùn)行前，將推薦類型和數(shù)值的潤滑脂裝入減速器。 減速器用潤滑油潤滑。 對(duì)于垂直安裝的減速器，由于潤滑油不能保證比較上面軸承的可靠潤滑，所以采用了其他潤滑措施。 運(yùn)行前，向減速器中注入適量的潤滑油。根據(jù)下表選擇潤滑油的粘度。 減速器通常配有注油孔和放油塞。 因此，訂購減速器時(shí)必須指定安裝位置。 下表列出了
與減速器的連接:減速器直接套在工作機(jī)主軸上。減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速箱上的反力矩通過安裝在減速箱上的反力矩支架或其他方法來平衡。 機(jī)器直接配合，另一端與固定支架連接。 安裝抗扭支架:抗扭支架應(yīng)安裝在工作機(jī)面向減速器的一側(cè)，以減少工作機(jī)軸上附著的彎矩。 反扭矩支架與固定支架連接端的軸套采用橡膠等彈性體，防止
每個(gè)品牌的立式減速機(jī)都有漏油的可能。當(dāng)然，誰也不希望自己的減速機(jī)漏油，但總有一些巧合。有時(shí)候是產(chǎn)品本身存在一些問題，有時(shí)候是使用不當(dāng)，或者購買時(shí)沒有明確說明相關(guān)要求。 當(dāng)然，比較重要的是，我們暫時(shí)不能為了節(jié)約成本，去買一些沒有經(jīng)過嚴(yán)格檢測的小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 當(dāng)你的設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)，每天看到漏油，你會(huì)感受到
如何解決行星減速器噪音處理和安裝的詳細(xì)信息 噪音行星齒輪減速器描述這個(gè)星球肯定有問題，行星齒輪噪音會(huì)陰影行星齒圈。 為此，我們?cè)敿?xì)介紹如何解決上海的噪音問題。行星減速器魏震行星齒輪為您服務(wù)。 比較后，我們仔細(xì)注意行星減速器安裝的細(xì)節(jié)。 安裝三個(gè)方面的關(guān)系是安裝反扭矩支架、行星減速器和工作機(jī)、工作機(jī)行星減速器聯(lián)軸器等。 下面詳細(xì)描述。 一、行星減速器的噪聲處理方法 行星減速器的噪聲主要是由于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)和碰撞。如何有效的降低和減少噪音，使攪拌機(jī)更加符合國內(nèi)外重點(diǎn)研究課題的環(huán)保要求。 降低噪聲行星齒輪減速器的運(yùn)行已成為一個(gè)重要的研究課題。在業(yè)內(nèi)，國內(nèi)外許多學(xué)者已經(jīng)確定了改變齒輪嚙合剛度的主要因素是齒輪動(dòng)載荷、振動(dòng)和噪聲。 修改使動(dòng)態(tài)負(fù)載和速度波動(dòng)比較小化的方法，從而降低噪聲。 實(shí)踐證明，這種方法更有效 但是這種方法需要在設(shè)備的過程中進(jìn)行變形，這在中小工廠往往是不實(shí)行的。 二。行星減速器的安裝細(xì)節(jié) (安裝行星減速器的工作關(guān)系和主軸，避免變形和額外受力。行星齒輪軸承、機(jī)器和工作機(jī)之間的行星減速距離在不影響正常工作條件下應(yīng)盡可能小，為-0mm。 (與行星減速器耦合的行星齒輪組直接作用在工作機(jī)的主軸上，當(dāng)它在反扭矩行星齒輪體的底盤上時(shí)，安裝在底盤上或車身上的反扭矩行星齒輪架還有其他平衡行星減速運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。 制袋機(jī)直接配套，另一端連接安裝支架。 (反扭矩支架安裝反扭矩支架槽機(jī)應(yīng)朝向工作機(jī)安裝，以減少額外的工作機(jī)軸扭矩，行星齒輪一側(cè)。 橡膠或其他彈性體的抗扭矩支架和套筒，用于固定連接固定端軸承，以防止彎曲和吸收扭矩波動(dòng)。 行星減速器的正確安裝、使用和維護(hù)是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。 聶奧成沖擊轉(zhuǎn)速和沖擊速比的取值范圍，減小或避免齒輪嚙合節(jié)圓沖擊的設(shè)計(jì)方法，還可以降低行星減速齒輪的噪聲。
蝸輪減速油怎么加量？ 什么都加油怎么加，加多少？很多用戶不知道蝸輪減速器油應(yīng)該加多少才合適，在什么情況下加蝸輪減速器潤滑油，有些用戶甚至不知道是在停機(jī)狀態(tài)下還是在運(yùn)行狀態(tài)下測量油量。 下面簡單介紹一下蝸輪減速器油添加量的注意事項(xiàng)。 判斷蝸輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油量與實(shí)際油量差距較大。建議在減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測量油量，并添加適量的蝸輪減速機(jī)潤滑油。 蝸輪生產(chǎn)廠家一般都有說明書規(guī)定蝸輪減速器油量，油量加在油窗的/位置。 該數(shù)據(jù)處于關(guān)閉狀態(tài)。注意:不要在蝸輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)添加潤滑油。 因?yàn)樵谖佪啘p速器運(yùn)行過程中，其內(nèi)部組成齒輪或蝸輪帶動(dòng)內(nèi)部潤滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速器油量，可能是滿的，低于油窗/，甚至沒有潤滑油。
基本介紹 顧名思義，TS減速機(jī)可以用來降低某些電機(jī)的轉(zhuǎn)速。很多人看到這個(gè)電機(jī)模型卻不知道它的意義。這里我可以舉一個(gè)TS(太升)臺(tái)灣省太升變速箱型號(hào)的代表來進(jìn)一步了解。 分裂解釋 例如:T-H-H-M-0-60-9-TL-B-A解釋如下: T: Transcyko臺(tái)灣省泰生牌 H:輸出軸水平方向H:安裝方式:坐腳安裝 m:輸入軸的連接方式是電機(jī)直接。 0:電機(jī)馬力表示 60:箱數(shù) 9:比較 TL:帶扭矩限制器 b:帶剎車的 a:軸的規(guī)格是AGMA。 這就是TS在減速機(jī)行業(yè)的含義，是臺(tái)灣省石川減速機(jī)的簡稱。傳動(dòng)有擺線針輪減速器和傳動(dòng)無級(jí)變速器兩種。
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一、現(xiàn)象 挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動(dòng)橋中的運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的溫度。 用手觸摸應(yīng)該感覺不到熱，否則會(huì)被認(rèn)為過熱。 二。原因分析 傳動(dòng)箱中的主要傳動(dòng)部件主要有主減速器、差速器、輪邊減速器等。 主減速器和差速器連在一起，集中分布在驅(qū)動(dòng)橋中間，工作時(shí)都有滑動(dòng)摩擦。 正常情況下，在驅(qū)動(dòng)橋中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件表面應(yīng)有一層潤滑油膜作為介質(zhì)，防止兩個(gè)零件直接接觸摩擦。 這樣既延緩了零件的磨損過程，又減少了摩擦產(chǎn)生的熱量。零件摩擦產(chǎn)生的熱量可以被潤滑油的流動(dòng)帶走并散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋中的主傳動(dòng)部件溫度降低，保持正常溫度。 否則，驅(qū)動(dòng)橋中的兩個(gè)配合零件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)因缺乏潤滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。 由于缺少潤滑油，散熱差，機(jī)器零件的溫度無法消散和積累。機(jī)器零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長，溫度越高。 可以看出，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分的過熱是由兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的工作表面之間的直接摩擦引起的。 之所以能發(fā)生直接摩擦，是因?yàn)闆]有潤滑油或者潤滑油太少；二是雖然有足夠的潤滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不會(huì)形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；第三，過載時(shí)，配合零件的相互壓力過大，會(huì)壓碎零件表面的油膜產(chǎn)生直接摩擦，造成過熱。 第四，因?yàn)闈櫥唾|(zhì)量變差，零件表面很難形成油膜，兩個(gè)零件會(huì)直接摩擦過熱。 三。診斷與排除 維修后使用驅(qū)動(dòng)橋會(huì)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，很有可能是裝配過緊。應(yīng)該檢查和調(diào)整。 如果過熱是長時(shí)間上坡造成的，大多是重載下長時(shí)間行駛造成的，應(yīng)該停車休息。 如果檢查到因潤滑不良導(dǎo)致的過熱，則應(yīng)予以糾正。 比如潤滑油不足就要補(bǔ)充，潤滑油變質(zhì)就要更換。
在國家鼓勵(lì)新能源發(fā)展的政策下，太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)具有長遠(yuǎn)的發(fā)展前景，在能源領(lǐng)域占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。本發(fā)明采用旋轉(zhuǎn)軸承和環(huán)包蝸桿結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)多齒接觸，具有傳遞扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)。能夠承受較大徑向和軸向載荷以及較強(qiáng)傾覆力矩的風(fēng)阻被國內(nèi)外客戶廣泛應(yīng)用于太陽能光伏跟蹤系統(tǒng)等新能源行業(yè)。 太陽能光伏發(fā)電在不久的將來將在世界能源消費(fèi)中占據(jù)重要地位。它不僅將取代一些常規(guī)能源，而且將成為世界能源供應(yīng)的主體。 預(yù)計(jì)到2000年，可再生能源在總能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過0%，太陽能光伏發(fā)電將占世界總供電量的0%以上。到2000年，可再生能源占能源消費(fèi)總量的比重達(dá)到0%以上，太陽能光伏發(fā)電占電力總量的比重達(dá)到0%以上；到本世紀(jì)末，可再生能源將占能源結(jié)構(gòu)的80%以上，太陽能將占60%以上。 這些數(shù)字足以說明太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及其在能源領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略地位。 太陽能光伏發(fā)電的美好前景也帶動(dòng)了旋轉(zhuǎn)減速器的發(fā)展。 日益增長的需求既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，因此企業(yè)只有不斷提高回轉(zhuǎn)減速機(jī)的生產(chǎn)要求，才能適應(yīng)新能源發(fā)展的需求。
電動(dòng)滾筒的扭矩可根據(jù)以下公式計(jì)算: 式中:M—扭矩(牛米)；d-滾筒直徑(米)；p-功率(千瓦)；根據(jù)VIII:電動(dòng)滾筒技術(shù)規(guī)格參數(shù)(見第0頁)II，通過電機(jī)功率和扭矩計(jì)算v帶速度(m/sec)。選擇電動(dòng)滾筒應(yīng)注意的問題。 根據(jù)上述公式計(jì)算的電動(dòng)滾筒功率需要在以下條件下進(jìn)行修正。 電動(dòng)滾筒每天連續(xù)工作8小時(shí)以上時(shí)，電機(jī)功率需要增加一檔。 包膠電動(dòng)滾筒的電機(jī)功率要增加一檔。 頻繁啟動(dòng)電動(dòng)滾筒時(shí)，電機(jī)功率應(yīng)增加一檔。 電動(dòng)滾筒應(yīng)水平安裝，比較大傾角不超過。 用戶應(yīng)嚴(yán)格按照說明書中規(guī)定的潤滑油種類和換油時(shí)間來更換潤滑油。 (4)當(dāng)限制一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)選用帶機(jī)械止退的電動(dòng)滾筒。 (5)當(dāng)停電后需要立即停車時(shí)，應(yīng)選擇帶電磁制動(dòng)器的電動(dòng)滾筒。 (六)電動(dòng)滾筒內(nèi)工作環(huán)境溫度為-0℃至0℃，物料溫度小于60℃，海拔高度小于000米。如果工作環(huán)境超出上述范圍，請(qǐng)聯(lián)系制造商解決。 (七)如果電動(dòng)滾筒需要帶負(fù)荷啟動(dòng)，請(qǐng)聯(lián)系廠家。 (8)產(chǎn)品代碼描述。 為了方便用戶，請(qǐng)使用以下代碼 TJ油浸電動(dòng)滾筒 如直徑為00 mm、功率為kW、帶速為m/s、桶長為00 mm的TZ式支架的TJ電動(dòng)滾筒，可縮寫為TJ-00//00-TZ ●訂貨注意事項(xiàng)● 如果用戶訂購帶逆止器的電動(dòng)滾筒、電磁制動(dòng)器、F級(jí)和H級(jí)絕緣、橡膠滾筒，請(qǐng)另行說明。標(biāo)準(zhǔn)管長度為每0毫米。 三、使用潤滑油的注意事項(xiàng) TJ電動(dòng)滾筒是直接油冷式電動(dòng)滾筒，所以要特別注意潤滑油的使用。我們建議使用中國生產(chǎn)的0號(hào)合成極壓工業(yè)齒輪油。 注油量必須嚴(yán)格按照電動(dòng)滾筒銘牌上的數(shù)值。油量過多或過少都會(huì)影響電動(dòng)滾筒的效率和正常運(yùn)行。 我們建議在電動(dòng)滾筒中工作00-00小時(shí)后更換滾筒中的潤滑油。每000小時(shí)更換一次機(jī)油。為了方便放油，應(yīng)同時(shí)擰開兩個(gè)油塞，并轉(zhuǎn)動(dòng)油桶，使油孔處于比較低位置，直到油桶內(nèi)的油全部放盡。
