能量特征 HB工業(yè)齒輪箱采用[]通用設(shè)計方案，實現(xiàn)平行軸和正交軸通用箱體，減少零件種類，增加規(guī)格型號。 HB標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)齒輪箱采用吸音盒結(jié)構(gòu)，大箱體表面積，大風(fēng)扇、圓柱齒輪、螺旋錐齒輪采用先進(jìn)的磨齒技術(shù)，降低了溫升、噪音，提高了運(yùn)行的可靠性，增加了整機(jī)的傳動功率。 變速箱有~ 6規(guī)格，減速傳動系列有~，速比為~ 0。 安裝方式:底座安裝、空心軸安裝、擺動底座安裝、扭臂安裝。 輸入方式:電機(jī)連接法蘭和軸輸入。 6.輸出方式:平鍵實心軸、平鍵空心軸、膨脹盤連接空心軸、花鍵連接空心軸、花鍵連接實心軸、法蘭連接實心軸。 7.可根據(jù)客戶要求提供止回裝置。并且r和k系列可以組合以獲得更大的速比。 技術(shù)參數(shù): 速比范圍:H系~ 0，B系~ 00 扭矩范圍:H系列~ 900 kNM，B系列. 8 ~ 900 kNM 功率范圍:H系列~ 000 kW，B系列8 ~ 000 kW
擺線針輪減速器，X和B擺線針輪減速器 摘要 擺線針輪減速器是一種采用行星傳動原理和擺線針輪嚙合的新型傳動機(jī)械。它有很多優(yōu)點，可以雙向運(yùn)行。該減速器可廣泛用于各種機(jī)械傳動的減速機(jī)構(gòu)中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運(yùn)輸、工程機(jī)械等領(lǐng)域的驅(qū)動和減速裝置。 特性 高速比，高扭矩，高效率，平均9%。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。 運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。 故障少，使用壽命長。 和結(jié)構(gòu)原理 擺線針輪減速器是一種應(yīng)用行星傳動原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動裝置。
b擺線針輪減速器產(chǎn)品型號(臥式安裝): BWD-8減速器:BWD BWD BWD BWD BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 9 BWD 0 BWD BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 0 BWD 0 BWD 0 BWD 80 BWD 0 BWD 70 BWD 0 BWD 90 BWD 0 減速比范圍:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列擺線針輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動原理，通過擺線針輪嚙合實現(xiàn)減速的一種機(jī)械。該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 運(yùn)行特性 擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比為9~87，二級傳動減速比為0 ~，多級組合可以 高達(dá)數(shù)萬，且針齒嚙合系統(tǒng)為嵌套滾動摩擦，嚙合面無相對滑動，因此第一級減速效率達(dá)到9%。 針減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)。 并且各種型號噪音低。 使用可靠，壽命長:主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損極小，經(jīng)久耐用。 使用。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。
每個品牌的立式減速機(jī)都有漏油的可能。當(dāng)然，誰也不希望自己的減速機(jī)漏油，但總有一些巧合。有時候是產(chǎn)品本身存在一些問題，有時候是使用不當(dāng)，或者購買時沒有明確說明相關(guān)要求。 當(dāng)然，比較重要的是，我們暫時不能為了節(jié)約成本，去買一些沒有經(jīng)過嚴(yán)格檢測的小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 當(dāng)你的設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)，每天看到漏油，你會感受到什么是心痛。 當(dāng)生產(chǎn)線正常運(yùn)行的時候每天能產(chǎn)生幾十萬的利潤，而你要停生產(chǎn)線幾個小時換減速機(jī)的時候，你就知道世界上沒有后悔藥了。 為了提高效率，立式減速機(jī)一般采用有色金屬作為齒輪，硬鋼作為蝸桿。由于是滑動摩擦傳動，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會產(chǎn)生很高的熱量，導(dǎo)致減速器零件和密封件之間的熱膨脹差異，造成配合面產(chǎn)生間隙，而油液會因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 主要有四個原因， 第一，材料的搭配是否合理。 每個減速器都有其重要的零件，其中比較重要的是齒輪、軸承和油封。 當(dāng)這些配件不是用比較好的材料和先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)出來。 您的設(shè)備質(zhì)量無法保證。 二是嚙合摩擦面的表面質(zhì)量:由于滑動摩擦傳動，運(yùn)行中會產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致減速器各部分與密封的熱膨脹不同，從而在各配合面形成間隙，潤滑油因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 三:就是潤滑油的選擇。添加的數(shù)量是否正確？ 當(dāng)它超過一定量時，你不要對著油表加。 四:組裝質(zhì)量和使用環(huán)境。 當(dāng)您的環(huán)境本身非常惡劣時，您可能需要考慮一種特殊類型的垂直減速器。 或其他種類的減速器。
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諧波減速器的基本特性 在高承載能力的諧波傳動中，齒與齒之間的嚙合是面接觸，同時齒數(shù)(重疊系數(shù))比較大，所以單位面積載荷小，承載能力比其他傳動形式高。 。傳動比大。單級諧波齒輪傳動的傳動比可達(dá)I = 70 ~ 00。 體積小，重量輕。 傳動效率高，使用壽命長。 傳動平穩(wěn)，無沖擊，無噪音，運(yùn)動精度高。 6.由于柔輪承受較大的交變載荷，對柔輪材料的疲勞強(qiáng)度、加工和熱處理要求高，工藝復(fù)雜。 諧波減速器在我國是上世紀(jì)六七十年代才發(fā)展起來的，很多廠家已經(jīng)專業(yè)化生產(chǎn)，形成系列。廣泛應(yīng)用于電子、航空航天、機(jī)器人等行業(yè)，由于其獨特的優(yōu)勢，在化工行業(yè)的應(yīng)用也逐漸增多。 諧波齒輪減速器已廣泛應(yīng)用于航空、航天、能源、航海、造船、仿生機(jī)械、普通軍械、機(jī)床、儀器儀表、電子設(shè)備、礦山冶金、交通運(yùn)輸、起重機(jī)械、石油化工機(jī)械、紡織機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和醫(yī)療器械等領(lǐng)域。特別是在高動態(tài)性能的伺服系統(tǒng)中，諧波齒輪傳動顯示出其優(yōu)越性。它傳遞的功率從幾十瓦到幾十千瓦不等，但大功率諧波齒輪傳動多用于短期工作場所。
諧波傳動減速器主要由三個基本部件組成: 帶內(nèi)齒圈的剛性齒輪(剛性齒輪)，相當(dāng)于行星系中的中心齒輪； 帶外齒圈的柔性齒輪(柔輪)，相當(dāng)于行星齒輪； 波發(fā)生器H，相當(dāng)于行星架。 作為減速器，通常采用主動波發(fā)生器、固定剛性輪、柔性輪輸出的形式。 波發(fā)生器H是一個桿狀部件，兩端裝有滾動軸承形成滾柱，壓在柔輪內(nèi)壁上。柔輪是一種能產(chǎn)生較大彈性變形的薄壁齒輪，其內(nèi)孔直徑略小于波發(fā)生器的總長度。波形發(fā)生器是使柔輪產(chǎn)生可控彈性變形的部件。當(dāng)波浪發(fā)生器安裝在柔輪中時，柔輪的橫截面被迫由原來的圓形變?yōu)闄E圓形，其長軸兩端附近的齒與剛性輪的齒完全嚙合，而其短軸兩端附近的齒與剛性輪完全脫離。圓周的其他部分中的齒處于接合和脫離的過渡狀態(tài)。當(dāng)波浪發(fā)生器沿圖中所示方向連續(xù)轉(zhuǎn)動時，柔輪的變形是不斷變化的，從而使柔輪與剛性輪之間的嚙合狀態(tài)不斷變化，從嚙合、嚙合、嚙合出、脫開、再嚙合入等等，從而實現(xiàn)柔輪相對于剛性輪沿波浪發(fā)生器h相反方向的緩慢轉(zhuǎn)動。工作時，鋼輪是固定的， 電機(jī)帶動波浪發(fā)生器轉(zhuǎn)動，柔性輪作為從動輪輸出轉(zhuǎn)動，帶動負(fù)載運(yùn)動。 在傳動過程中，波發(fā)生器轉(zhuǎn)一圈，柔輪上某一點變形的周期數(shù)稱為波數(shù)，用n表示，常用雙波和三波。雙波傳動的柔輪應(yīng)力小，結(jié)構(gòu)簡單，容易獲得大傳動比。所以是目前應(yīng)用比較廣泛的一種。 諧波傳動中柔輪和剛輪的節(jié)距相同，但齒數(shù)不同。通常采用阿波羅數(shù)，如剛輪與柔輪的齒差，即Z-z-z=n N。 式中zz -分別為剛性輪和柔性輪的齒數(shù)。 當(dāng)剛性輪固定，發(fā)電機(jī)工作，柔性輪被驅(qū)動時，諧波齒輪傳動的傳動比為 i=-z/(z-z 在雙波傳動中，z-z-z=，柔輪的齒數(shù)大。負(fù)號表示柔輪的轉(zhuǎn)向與波形發(fā)生器的轉(zhuǎn)向相反?？梢钥闯?，諧波減速器可以獲得較大的傳動比。
起重機(jī)用減速器是在起重機(jī)用中硬齒輪減速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。QY系列減速器包括起重機(jī)用QYS(三支點)和QYD(基礎(chǔ))系列硬齒面減速器。它有三種類型:三級、四級和三級組合。起重機(jī)用減速器 鋼板焊接，箱體退火消除應(yīng)力，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，打磨后產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。 考慮到起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作特點、傳動比范圍，以及進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能，QY減速機(jī)采用較少的規(guī)格來滿足用戶的各種要求。其特點如下: 承載能力高。通過對齒輪進(jìn)行滲碳、淬火、磨削處理，與軟齒面、中硬齒面齒輪減速器相比，承載能力大大提高。 體積小，重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，同等承載能力的減速器可減少-當(dāng)量架數(shù)。 效率高、噪音低、振動小。通過磨齒提高精度等級，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動和噪音明顯降低。 )采用多級，降低單級速比。可以拉開中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的要求；減速器的比較大名義傳動比達(dá)到00，滿足慢速起重機(jī)的要求。 )三支點減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。 6)該系列減速器具有三級和四級組合型式(即三級裝配型和四級傳動比)，為慢速起重機(jī)的通用化提供了前提。
X9擺線針輪減速器，X和B擺線針輪減速器 單機(jī)型號主要有 x減速器x減速器x減速器x減速器x減速器x減速器X6減速器X8減速器X9減速器X0減速器x減速器 兩階段模型 X減速器X減速器X減速器X6減速器X7減速器X8減速器X9減速器X06減速器X7減速器 摘要 擺線針輪減速器是一種采用行星傳動原理和擺線針輪嚙合的新型傳動機(jī)械。它有很多優(yōu)點，可以雙向運(yùn)行。該減速器可廣泛用于各種機(jī)械傳動的減速機(jī)構(gòu)中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運(yùn)輸、工程機(jī)械等領(lǐng)域的驅(qū)動和減速裝置。 特性 高速比，高扭矩，高效率，平均9%。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。 運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。 故障少，使用壽命長。 和結(jié)構(gòu)原理 擺線針輪減速器是一種應(yīng)用行星傳動原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動裝置。
QS、QSE系列“三合一”減速機(jī)集減速機(jī)、電機(jī)、制動器于一體，具有電機(jī)軸并聯(lián)輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、壽命長等特點。 LG系列離合器滾筒“三合一”減速器是我公司在QS和QSE系列“三合一”減速器的基礎(chǔ)上開發(fā)的比較新專利產(chǎn)品。主要應(yīng)用于需要單向傳遞扭矩并連續(xù)工作的滾筒輸送線。當(dāng)減速器出現(xiàn)故障時，其輸出軸的超越離合器裝置可以保證輸出軸的被動轉(zhuǎn)動，而不影響輸送線的工作。 減速齒輪和齒輪軸由優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。經(jīng)滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。 ，減速比范圍:QSE標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)稱減速比范圍為~，QS和LG標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)稱減速比范圍為~00。標(biāo)稱減速比范圍之外的產(chǎn)品需要特殊訂單。 ，安裝簡單，類型多樣。 6.輸出軸的輸出形式多樣，主要包括空心花鍵軸，也可根據(jù)用戶要求制成空心平鍵軸和帶鎖緊盤的空心軸。 7.平均效率:QSE型不低于9%，QS和LG型不低于9%。 QSC系列“三合一”減速器集減速器、電機(jī)、制動器于一體，具有電機(jī)軸垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、壽命長等特點。 LGC系列離合器滾筒“三合一”減速器是我公司在QSC系列“三合一”減速器的基礎(chǔ)上開發(fā)的比較新專利產(chǎn)品。 QSC系列減速器是我公司開發(fā)的實用新型專利產(chǎn)品，主要用于門式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)及其它安裝空間有限的傳動機(jī)構(gòu)。 減速器和齒輪軸采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼制造。經(jīng)滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。 QSC和LGC系列“三合一”減速器的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)稱減速比范圍:~60。標(biāo)稱減速比范圍之外的產(chǎn)品需要特殊訂單。 6.安裝簡單，類型多樣。主要安裝類型有力矩支撐孔安裝，也可根據(jù)用戶要求做成底座安裝、輸出軸法蘭安裝等安裝類型。 7.輸出軸的輸出形式多樣化。主要有空心花鍵軸輸出，也可根據(jù)用戶要求制造空心平鍵軸和帶鎖盤輸出的空心軸。 8.傳動效率高:不低于9%。 YQ(CJ)系列滾筒減速機(jī) 一、產(chǎn)品概述: YQ(CJ)系列“三合一”減速器采用漸開線圓柱齒輪硬齒面?zhèn)鲃樱哂型S輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、壽命長等特點。 減速齒輪和齒輪軸由優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。經(jīng)滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。鑄鐵箱體保證剛性，減震降噪。 ，標(biāo)準(zhǔn)減速比范圍:二級驅(qū)動為0，三級驅(qū)動為0。標(biāo)稱減速比范圍之外的產(chǎn)品需要特殊訂單。 有兩種安裝方式:底座式和法蘭式。 輸出軸是實心軸輸出。 6.平均效率:二級傳輸不低于9%，三級傳輸不低于9%。
PW平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(GB/T69-996)的蝸桿齒面以一個平面為母面，通過相對圓周運(yùn)動包絡(luò)環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運(yùn)動包絡(luò)蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。包括PWU、PWO、PWS，適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。 使用條件 工況:兩軸交角為90°；蝸桿轉(zhuǎn)速不得超過00r/min；；工作環(huán)境溫度為0 ~ 0℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃或高于0℃時，啟動前應(yīng)加熱或冷卻潤滑油。蝸桿軸可以前后轉(zhuǎn)動。 特定模型 蝸輪蝸桿平面二次包絡(luò)環(huán)面PWU形蝸桿減速器: pw型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器: 蝸輪側(cè)面有蝸桿、二次包絡(luò)環(huán)面的PWS型蝸桿減速器。
管磨機(jī)減速器的特點: ◆齒輪和齒輪軸采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，經(jīng)滲碳、淬火、研磨而成。齒輪精度6級，精度高，使用壽命長。 ◆所有齒輪均采用齒廓修形等技術(shù)設(shè)計制造，齒載荷分布均勻，強(qiáng)度高，噪音低。 ◆軋管機(jī)的減速機(jī)和齒輪座采用焊接箱型結(jié)構(gòu)。焊接后進(jìn)行兩次退火和噴砂，徹底消除應(yīng)力。 ◆潤滑采用集中循環(huán)潤滑，軸承和齒輪采用單點強(qiáng)制潤滑，潤滑效果好。 ◆與同類產(chǎn)品相比，軋管機(jī)減速機(jī)具有承載能力大、使用壽命長、傳動效率高、可靠性高、噪音低的優(yōu)點，完全滿足低速、重載、沖擊載荷大、沖擊次數(shù)頻繁、連續(xù)工作的工況。
懸掛齒輪減速器的特點: (中心距、名義傳動比等主要參數(shù)優(yōu)化，主要參數(shù)為零，具有良好的元件互換性。(齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)滲碳淬火制成，齒面硬度達(dá)到8-6HRC。(體積小，重量輕，精度高，承載能力大，效率高，壽命長，可靠性高，傳動平穩(wěn)，噪音低。()一般采用油池潤滑和自然冷卻。當(dāng)熱功率不能滿足時，可采用循環(huán)油潤滑或風(fēng)機(jī)和冷卻盤管冷卻。適用范圍(輸入速度一般為n≤00r/min。(齒輪傳動的圓周速度不大于0m/s..(工作環(huán)境是-0-0攝氏度。如果低于0℃，啟動前應(yīng)將潤滑油預(yù)熱至0℃以上。這種減速器可以雙向運(yùn)轉(zhuǎn)。 適用場合 可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建材、起重、運(yùn)輸、紡織、造紙、儀器儀表、塑料、橡膠、工程機(jī)械、能源等工業(yè)部門。 主要技術(shù)參數(shù) 額定功率:~ ~9KW 允許扭矩:80 ~ 7000 N.m 輸入速度:70 ~ 00 輸出速度:~ 00 安裝形式:軸安裝 懸掛減速器型號:dxg 0 dxg 0 dxg 0 dxg 60 dxg 70 dxg 80 dxg 00 dxg
安裝懸掛式減速器 高速軸與其他零件配合時，不允許直接錘擊。擰入軸端的螺釘孔，并將其壓入連接件。 減速機(jī)安裝后，用手轉(zhuǎn)動，不卡死，才能進(jìn)行測試。 在空載條件下，如果在運(yùn)行幾個小時內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常聲音、過熱或漏油，應(yīng)立即停機(jī)排除。 安裝張力臂時，盡量使張力臂垂直于其固定點與輸出軸的連線，偏差為+0，并使張力臂處于拉應(yīng)力狀態(tài)。 潤滑 減速器的潤滑推薦使用L-CKC0中間齒輪油。使用逆止器時，減速器中不應(yīng)使用二硫化鉬等潤滑添加劑。第一次加油后，運(yùn)行00小時后更換新油。以后連續(xù)工作，半年或00小時換一次油。
RV蝸輪減速器的產(chǎn)品特點 RV蝸輪減速器是根據(jù)Q/MDl-000技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造的。 產(chǎn)品在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GBl008-88圓柱蝸輪參數(shù)的基礎(chǔ)上，吸收了國內(nèi)外比較先進(jìn)的技術(shù)，具有獨特的“方箱”外形結(jié)構(gòu)。箱體外形美觀，采用優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。它具有以下優(yōu)點: 結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，體積小，效率高； 換熱性能好，散熱快； 安裝方便，靈活輕便，性能優(yōu)越，易于維護(hù)； 運(yùn)行穩(wěn)定，噪音低，經(jīng)久耐用； 適用性強(qiáng)，安全可靠。 目前，機(jī)械減速裝置已廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的生產(chǎn)工藝設(shè)備中，深受用戶歡迎。實現(xiàn)大扭矩、大速比、低噪聲、高穩(wěn)定性的機(jī)械減速傳動控制裝置，是現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備的比較佳選擇。 使用條件 傳動平穩(wěn)，振動、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。 通過單級傳動可以獲得較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊。大多數(shù)型號的減速機(jī)都具有良好的自鎖性，對于有制動要求的機(jī)械設(shè)備，可以省去制動裝置。 蝸桿與蝸輪齒面嚙合摩擦損失大，所以傳動效率比齒輪低，容易發(fā)熱高溫。 對潤滑和冷卻的要求更高。 兼容性好。蝸桿和齒輪是按照國家標(biāo)準(zhǔn)制造的。軸承和油封由標(biāo)準(zhǔn)件制成。 6.箱體類型有基本型(箱體為立式或臥式，帶腳踏板)和通用型(箱體為長方體，多面有固定螺絲孔，無腳踏板或帶腳踏板)。 7.輸入軸連接方式有兩種:基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機(jī)法蘭。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；上下輸入軸。 9.一個或兩個減速器可以用來組成一個多級減速器，以獲得很大的傳動比。 速度比中心距離 標(biāo)準(zhǔn)速比:，7，0，0，0，0，0，0，0，0，80，00。 減速器數(shù)比中心距 中心距離值:，0，0，0，67，90，0，0，0，0。 為了獲得更大的數(shù)比，可以將兩個或兩個以上的減速器組合起來，使數(shù)比倍增。 兩級減速器的數(shù)量比:00，0，00，0，00，00，00，00，600，70， 900,00,00,800,00,000,600,000,000 除上述組合外，還可根據(jù)實際需要，將單個減速器作為組合單元進(jìn)行進(jìn)一步組合。
需要注意的事項 RV減速器與電機(jī)集成在一起[] RV蝸桿減速器的蝸桿速度不能超過00r/min。 工作環(huán)境溫度為-0℃-+0℃。當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時，啟動前必須將潤滑油加熱到0℃以上。當(dāng)工作環(huán)境溫度高于0℃時，必須采取降溫措施。 蝸輪可以向前和向后旋轉(zhuǎn)。使用方便； 與NMRV蝸輪減速器匹配的電機(jī)必須適合在低溫環(huán)境下工作； 電動機(jī)的功率必須滿足低溫啟動時的轉(zhuǎn)矩要求； 6.在準(zhǔn)備使用之前，潤滑油的粘度會很高，因此機(jī)器應(yīng)在空載試運(yùn)轉(zhuǎn)后加載，以避免設(shè)備故障； 7.NMRV蝸輪減速器第一次使用時，運(yùn)行0-00小時后換潤滑油，以后換油蝸輪減速器的周期小于等于000小時。定期檢查油的數(shù)量和質(zhì)量，保持足夠的潤滑油，及時更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油。 安裝事宜 根據(jù)實際需要，可采用多種安裝形式，多面安裝； 安裝必須牢固可靠； 原動機(jī)和減速器的工作機(jī)構(gòu)必須仔細(xì)找正，誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許補(bǔ)償量； 安裝后用手轉(zhuǎn)動，必須靈活無卡澀。 使用技能 首次使用或更換蝸輪減速器時，運(yùn)行0-00小時后更換潤滑油，后續(xù)換油周期小于等于000小時； 定期檢查油的數(shù)量和質(zhì)量，保持足夠的潤滑油，及時更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油； 噴油量應(yīng)符合表中的要求。禁止混用不同品牌的油，允許混用同一品牌不同粘度的油。 減速器的工作環(huán)境溫度為-0℃~+0℃，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，啟動前的潤滑必須加熱到0℃以上或使用低凝固點的潤滑油。
