任何機器的使用都有自己的技巧，離不開良好的保養(yǎng)和維修，減速機也不例外。只有懂得如何熟練使用減速器，減少磨損，才能延長減速器的使用壽命，減少故障的發(fā)生，節(jié)省維修費用。那么減速器的使用技巧有哪些呢？ 首先，和所有的機器一樣，在暫時不用的時候，減速器要有一定的休息時間，這樣機器停止運轉(zhuǎn)時才不會損壞。如果必須連續(xù)、長時間使用，那么，在使用00-00小時后，必須徹底更換內(nèi)部油液，并隨時觀察油液的質(zhì)量，定期檢查油液是否混入雜質(zhì)或變質(zhì)。運行000小時后，必須完全更換整個減速器油，以減少磨損。 其次，換油的時候一定要等減速器冷卻下來。沒有燙傷的危險，但也不能完全冷卻。比較好在減速器還溫?zé)岬臅r候換油，因為完全冷卻會增加油的粘度，使油難以排出和吸收。 三、減速器在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)油溫升高到80℃以上或油池溫度超過00℃，并有異常噪音，應(yīng)立即停止使用，立即切斷電源進行維修，查明原因，及時排除故障，待油溫下降或換油后再繼續(xù)使用。 在日常使用中，減速機必須有自己的日常使用、檢修和維護制度，專業(yè)人員定期檢查，及時記錄，及時維修出現(xiàn)的問題，這樣才能提高工作效率，延長減速機的使用壽命。
Faiveley自調(diào)減速器組top是一組可控的減速器，由兩個踏板和兩個減速器組成，第一個是取消踏板；第二塊叫做車輛重量踏板。 車輛的重量和速度可以通過踏板和組頂中的調(diào)節(jié)器同時識別，因此它是一個重力減速器。 為了使調(diào)車式在兩個方向上自由無阻地通過減速頂。 它還有一個控制裝置，可以把同一線路的減速頂帽全部降到緩解位置，既保護了機車，又消除了噪音。 減速頂組的使用與減速頂類似，要安裝在有一定坡度的線路上 。 可以每隔-00m安裝一個，這些減速組的頂部應(yīng)自動減速超過規(guī)定速度的每輛卡車。 安裝間隔原則應(yīng)保證易行車到下一個減速組頂?shù)娜肟谒俣冉抵羗/s后不超過安全耦合速度。 緩速器可以與減速器一起使用，也可以單獨使用。 其允許制動速度一般為-。m/s，而且它的通過速度是無限的。 法貼對減速組車頂?shù)氖褂眯Ч硎緷M意，但不準(zhǔn)備更換目標(biāo)制動減速器。初步考慮作為輔助工具，結(jié)合放炮法使用，彌補放炮法的不足。
齒輪箱采用市場成熟的一體化設(shè)計理念(即所有軸承都集成在一體式齒輪箱中)，由目前比較先進的數(shù)控機床完成(由數(shù)控機床的夾具固定)。一體化設(shè)計的優(yōu)點是可以實現(xiàn)箱體的高精度、高硬度和高強度。應(yīng)用一體化箱體后，驅(qū)動裝置和減速器之間不會有間隙(如果有間隙，間隙會受到側(cè)向力和扭矩的影響)。一體成型理念還可以實現(xiàn)軸線交錯，從而實現(xiàn)更緊湊的產(chǎn)品設(shè)計，方便滾珠軸承的應(yīng)用，保證產(chǎn)品更長的使用壽命。 一體式箱體的優(yōu)點:達(dá)到比較佳密封性能； 實現(xiàn)比較佳密封性能。 實現(xiàn)安靜運行。 高扭矩能力 延長潤滑使用壽命 實現(xiàn)軸承和齒輪的比較長使用壽命。 高可靠性 長使用壽命 對稱設(shè)計 輸出側(cè)b表面(標(biāo)準(zhǔn)) 6種安裝配置 可以實現(xiàn)鏡像安裝。 所有減速器(級和級)采用相同的箱體尺寸和安裝尺寸。
【學(xué)生提問】鍋爐及輔助設(shè)備安裝中爐排減速器的安裝有哪些操作規(guī)程？ 【答案】開箱時檢查設(shè)備及零部件是否齊全，根據(jù)圖紙檢查其規(guī)格型號是否符合設(shè)計要求。 檢查機體和零部件的外觀無損傷，輸出軸和聯(lián)軸器應(yīng)光滑，無裂紋和銹蝕。油杯、扳手等無丟失或損壞。 根據(jù)要求，準(zhǔn)備好地腳螺栓、楔形墊片等符合實際尺寸的零件。準(zhǔn)備起吊和安裝所需的工具、量具和其他用品。 。減速器就位、調(diào)平、找正: 在畫好基準(zhǔn)線和清理好預(yù)留孔的基礎(chǔ)上，靠近地腳螺栓預(yù)留孔放置墊鐵。 擰緊減速器地腳螺栓(螺栓從螺母中掉出~扣)，吊在墊鐵上。減速器的縱橫中心線與基礎(chǔ)的縱橫中心基準(zhǔn)線一致。 根據(jù)爐排輸入軸的位置和標(biāo)高，找正找平，用水平儀、改變熱鐵厚度或打入楔形墊片進行調(diào)整。同時聯(lián)軸器要找正，保證減速機輸出軸和爐排輸入軸同心找正。使用夾具和測隙規(guī)對準(zhǔn)聯(lián)軸器。減速器的水平度、聯(lián)軸器的同心度、聯(lián)軸器兩個端面之間的間隙應(yīng)符合設(shè)備隨機技術(shù)文件的要求。 設(shè)備找平找正后，即可澆筑地腳螺栓混凝土，混凝土標(biāo)號應(yīng)高于基礎(chǔ)混凝土。澆注時應(yīng)夯實，以防止地腳螺栓傾斜。當(dāng)混凝土強度達(dá)到7%以上時，即可擰緊地腳螺栓。擰緊螺栓時，應(yīng)再次檢查螺栓的水平，機器應(yīng)充滿足夠的機油，以進行準(zhǔn)確的試運行。 6.減速機調(diào)試:安裝完畢后，聯(lián)軸器連接螺栓暫不安裝。調(diào)試前，減速機將單獨調(diào)試。調(diào)試前，松開離合器的彈簧壓緊螺母，接通電源測試電機，檢查電機運轉(zhuǎn)方向是否正確，有無噪音。正常后，將離合器從低速調(diào)整到高速進行調(diào)試。如果沒有問題，將安裝聯(lián)軸器螺栓，并在冷態(tài)下調(diào)試爐排。在操作過程中調(diào)整離合器時，壓縮彈簧會自動彈起。彈簧不能壓得太緊，以防箅子折斷或卡住，離合器也不能離開，以免損壞箅子。 以上內(nèi)容根據(jù)學(xué)員在實際工作中遇到的問題整理而成，供參考。如有問題，請及時溝通糾正。
弧齒錐齒輪減速器與直齒錐齒輪減速器相同，具有K系列齒輪減速器多速比、大扭矩的特點。 因此被廣泛應(yīng)用于木屑制粒機中。 螺旋錐齒輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比9-87，二級傳動減速比-769，多級組合可達(dá)數(shù)萬。而且針齒嚙合是嵌套滾動摩擦，嚙合面沒有相對滑動，所以一級減速效率達(dá)到9%。 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低:運轉(zhuǎn)時同時接觸的齒數(shù)多，重合度大，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強，振動噪音低，各種型號噪音在8dB(A)以下。 使用可靠，壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)再精磨而成，擺線齒與針齒套接并傳遞給針齒形成滾動摩擦，摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損極小，經(jīng)久耐用。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積更小。由于行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 K系列弧齒錐齒輪減速器的適用范圍:高速軸轉(zhuǎn)速不大于00 rpm，齒輪傳動圓周速度不大于0 m/s，工作環(huán)境溫度為-0-℃,低于0℃時，啟動前應(yīng)將潤滑油預(yù)熱至0℃以上。 K系列弧齒錐齒輪減速器正反兩個方向都可以使用，K系列弧齒錐齒輪減速器的使用，K系列弧齒錐齒輪減速器的應(yīng)用。減速器采用60#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油，工作環(huán)境溫度為0~0℃。首次使用00小時后，應(yīng)清洗內(nèi)腔并更換新齒輪油，以后每000小時換一次油。拆裝減速器時，應(yīng)盡量避免錘擊，以免損壞正常零件。在使用過程中，如果發(fā)現(xiàn)軸伸或連接處漏油，應(yīng)及時更換骨架油封等密封件。從出口公司的角度來看 當(dāng)時迫切需要加快外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級，努力提高出口產(chǎn)品競爭力。 包括鼓勵螺旋錐齒輪減速器產(chǎn)品向深加工和高端產(chǎn)品詳細(xì)過渡，加強海外推廣網(wǎng)點的建立，穩(wěn)定和提高市場份額。 加快培育具有核心競爭力和自主品牌的產(chǎn)品，建立有效的出口品牌政策支持體系，提高出口產(chǎn)品的附加值。 因此，出口公司有必要加大技能開發(fā)力度，打破中心件制造能力，調(diào)整出口事務(wù)布局，完成產(chǎn)品技能提升、質(zhì)量提升和品牌提升，建立全球運營渠道。然后，他們要摘掉我國螺旋錐齒輪減速器出口偷工減料的帽子，推動我國螺旋錐齒輪減速器的所有出口推廣。
rv齒輪減速器 傳動平穩(wěn)，振動、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機械設(shè)備配套使用。 通過單級傳動可以獲得較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊。大多數(shù)型號的減速機都具有良好的自鎖性，對于有制動要求的機械設(shè)備，可以省去制動裝置。 蝸桿與蝸輪齒面嚙合摩擦損失大，所以傳動效率比齒輪低，容易發(fā)熱高溫。 對潤滑和冷卻的要求更高。 兼容性好。蝸桿和齒輪是按照國家標(biāo)準(zhǔn)制造的。軸承和油封由標(biāo)準(zhǔn)件制成。 6.箱體類型有基本型(箱體為立式或臥式，帶腳踏板)和通用型(箱體為長方體，多面有固定螺絲孔，無腳踏板或帶腳踏板)。 7.輸入軸連接方式有兩種:基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機法蘭。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；上下輸入軸。 9.一個或兩個減速器可以用來組成一個多級減速器，以獲得很大的傳動比。
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如何提高齒輪減速器的齒輪精度提高小齒輪減速器的加工精度有幾種方法滾齒精度分析軸齒精度主要與運動精度、平滑度精度和接觸精度有關(guān)。 在滾齒加工中，通過控制公法線長度和齒圈直徑跳動來保證運動精度，通過控制齒形誤差和基節(jié)偏差來保證工作穩(wěn)定精度，通過控制齒向誤差來保證接觸精度。 分析了滾齒加工中容易產(chǎn)生誤差的原因如下:齒圈徑向跳動誤差(即幾何偏心)齒圈徑向跳動是指測頭在齒槽內(nèi)或輪齒上，與兩側(cè)齒輪高度的中間接觸時，測頭相對于輪齒軸線的比較大變化量。 也就是齒圈相對于軸心線的偏心度。這種偏心是由于安裝零件時，零件的兩個中心孔與工作臺回轉(zhuǎn)中心不重合或偏差較大造成的。 或者因為頂尖和中心孔制造不良，定位面接觸不良，造成偏心。因此，齒圈徑向跳動主要應(yīng)從以上原因進行分析和解決。 明星減速機公司，有任何問題請隨時咨詢。
新買的齒輪減速器需要一個磨合期，正確的磨合可以大大延長齒輪減速器的壽命。 使用前，操作者應(yīng)接受廠家的指導(dǎo)和培訓(xùn)，或詳細(xì)閱讀齒輪減速器的使用說明書，了解齒輪減速器的結(jié)構(gòu)和性能，并有一定的操作和維修經(jīng)驗后，方可操作減速器。 注意在磨合期限制齒輪減速器的工作負(fù)荷。一般情況下，減速器在磨合期的工作負(fù)荷不應(yīng)超過其額定工作負(fù)荷的85%，并應(yīng)安排適當(dāng)?shù)墓ぷ鲿r間，以免減速器過熱。 磨合過程中，應(yīng)經(jīng)常觀察齒輪減速器的運行情況。如有異常，應(yīng)及時停機消除。在故障消除前，應(yīng)停止作業(yè)，并將情況向商家或廠家反映，協(xié)助解決。 合理選擇潤滑油，尤其是輸入功率較大的減速器。 期間注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，并注意檢查整機的密封性。 檢查中發(fā)現(xiàn)缺油過快，要分析原因。 保持減速器的清潔，及時調(diào)整和緊固松動的零件，防止零件因松動而磨損或丟失。 磨合期過后，對機器進行強制性維護，檢查和調(diào)整，并注意更換機油。 為了減少磨損，齒輪減速器需要定期更換。今天我們浙江東方機械為大家介紹齒輪減速器的換油系統(tǒng):第一次換油。建議機器運行00 ~ 00小時后換油，以后每00 ~ 000小時換一次。 在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場所，應(yīng)每半個月檢查一次潤滑油，如發(fā)現(xiàn)污垢應(yīng)更換潤滑油，以保持潤滑油的清潔，延長減速機的使用壽命，提高經(jīng)濟效益。 給齒輪減速器換油時，要等到減速器冷卻下來，沒有燙傷危險，但還是要保溫，因為完全冷卻后，油的粘度增大，很難排油。
齒輪減速器通常安裝在環(huán)境條件較差的地方，進氣中含有顆粒、灰塵和腐蝕性氣體，會影響壓縮機潤滑油的使用壽命。建議安裝進氣過濾器，進氣過濾器要經(jīng)常清洗，定期更換。 齒輪減速器的密封應(yīng)注意以下幾點: 不允許在箱體的拼合面之間填充任何墊片，但可以用密封膠或硅酸鈉來保證密封； 裝配時，擰緊箱體螺栓前，應(yīng)用0.0毫米塞尺檢查箱蓋與箱座結(jié)合面的緊密度； 應(yīng)在減速器的軸伸密封件上涂抹潤滑脂。所有密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按照要求安裝。
減速機行業(yè)的人都知道，減速機尤其是蝸輪減速機的噪音是很多減速機廠家頭疼的問題。 降低噪音和保證運行時的穩(wěn)定性是減速器質(zhì)量的首要前提。 如何實現(xiàn)這一目標(biāo)，國內(nèi)外許多學(xué)者把齒輪嚙合剛度的變化作為齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。 通過修改形狀，將動載荷和速度波動降到比較低，從而降低噪音。 實踐證明，該方法是一種有效的方法。 經(jīng)過多年的研究，本文提出了一種齒輪設(shè)計方法，通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角和中心距，來減小或避免嚙合節(jié)圓的影響，從而使嚙合沖擊速度比較小，并使嚙合沖擊速度與嚙合沖擊速度之比保持在一定的數(shù)值范圍內(nèi)，這也可以顯著降低蝸輪減速器的齒輪噪聲。
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F系列齒輪減速器潤滑齒輪的強度依據(jù)是什么 F系列齒輪減速器的傳動效率通常是指額定輸入轉(zhuǎn)速達(dá)到額定輸入功率(或輸入扭矩)時，輸出功率(或輸出扭矩)與額定輸入功率(或輸入扭矩乘以傳動比)的比值。 減速器傳動效率的測量應(yīng)在專用的試驗臺上進行。測試方法可分為直接功率測量和損耗功率測量，直接功率測量可分為單直接功率測量和雙直接功率測量。 單機直接測功法是在試驗臺上直接測量減速器的輸入、輸出扭矩和轉(zhuǎn)速來確定效率的方法。 它可以有很大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線或平面上。 但一般體積較大，傳動效率和精度不高。 諧波齒輪減速器的諧波傳動利用柔性元件的可控彈性變形來傳遞運動和動力，體積小，精度高。但缺點是柔輪壽命有限，不耐沖擊，與金屬件相比剛性差。 齒輪減速器的傳動效率一般在98%以上，擺線針輪減速器為90%。相比較而言，蝸輪減速器的傳動效率比較低，比較高只有7%。 根據(jù)齒輪傳動的原理，兩個齒輪在節(jié)點處做純滾動不滑動，如果齒輪是剛性的，齒輪傳動沒有效率損失。 但實際情況是，制造齒輪的材料不可能是剛性的，彈性變形是不可避免的，在反復(fù)彈性變形時會消耗能量。而且彈性變形使得齒輪嚙合理論上不再是純滾動，所以會有滑動摩擦。 再者，實際制造精度達(dá)不到理論精度，也使得實際嚙合與理論有出入，不再是純滾動。 還有就是實際齒輪齒面不是剛性的，理論上是光滑的，這個因素也會影響齒輪的實際嚙合。 一般的閉式齒輪減速器驅(qū)動，其潤滑方式取決于齒輪的圓周速度。 當(dāng)齒輪的圓周速度為v < m/s時，大齒輪的輪齒常浸入油區(qū)進行油潤滑。 這樣，齒輪在傳動時，會把潤滑油帶到嚙合齒面，同時會把油甩到箱壁上散熱。 齒輪浸入油中的深度取決于齒輪的圓周速度。對于圓柱齒輪，通常不超過一個齒高，但一般不應(yīng)小于0mm；錐齒輪應(yīng)浸沒在整個齒寬中，至少是半個齒寬。 在多級齒輪傳動中，油罐車可以將油帶到齒輪未浸入油地面的齒面。 油池中的油量取決于齒輪的傳動功率。 單級驅(qū)動，機油需求量約為0。每個Ikw功率傳輸約0.7Lo對于多級驅(qū)動，機油需求乘以級數(shù)。 當(dāng)SEW減速器齒輪的圓周速度> m/s時，應(yīng)采用噴油潤滑，即油泵或中央供油站恒壓供油，潤滑油通過噴嘴噴到輪齒的嚙合臺上。 當(dāng)v≤m/s時，噴嘴可位于輪齒的嚙合邊或汽笛邊；當(dāng)v>m/s時，噴嘴應(yīng)位于輪齒的汽笛側(cè)，使新嚙合的輪齒能及時被潤滑油冷卻，輪齒也能得到潤滑。
擺線針輪減速器的軸承為什么不轉(zhuǎn)？ 從客戶這邊看，比較新客戶的擺線針輪減速機突然停止運轉(zhuǎn)。我們公司懷疑是軸承問題，但是很奇怪。擺線針輪減速器的軸承剛用不久怎么會壞？我們來看看軸承問題。 首先，出現(xiàn)這種問題時，比較常用的方法是排除法，排除比較有可能出現(xiàn)的問題:無非是電機、減速機軸承、減速機擺線輪、減速機軸承是否有問題。 遇到電機故障，先檢查電機是否還在轉(zhuǎn)動，或者電機是否反轉(zhuǎn)，再檢查電機的電源是否有問題。 耦合問題，尤其是直接減速器，電機輸出軸和減速器輸入孔單鍵摩擦。要看單鍵是否脫落或損壞。 偏心套筒有故障。偏心套由不同中心的曲桿組成。比較有可能的故障是彎桿容易折斷。檢查偏心套和擺線針輪減速器的擺線輪是否斷裂。 輸出軸的軸承有故障，軸承是機器內(nèi)部轉(zhuǎn)動的潤滑劑。如果軸承損壞，很容易卡在凹槽里，導(dǎo)致減速無法工作。
擺線齒輪減速器溫升試驗方法 一.環(huán)境條件 擺線針輪減速器的溫升應(yīng)在不受外界溫度影響的室內(nèi)環(huán)境中測量。室內(nèi)環(huán)境溫度應(yīng)在0℃以內(nèi)。室內(nèi)空氣是否應(yīng)該自由流通？不允許強制循環(huán)。 溫度測量點 測溫點應(yīng)選在溫度計能接觸到擺線針輪減速器潤滑油的位置。 第二，溫度計 小數(shù)值為0?！? 三。測定方法 工作溫度的測量 被測減速器溫升的測量通常與減速器承載能力和傳動效率的測量同時進行，也可以分開進行。當(dāng)被測減速器符合要求時，可以讀出減速器在額定轉(zhuǎn)速和額定輸入功率下的工作溫度。 環(huán)境溫度的測量 將溫度計放在距離被測擺線齒輪減速器表面m處。溫度計的測點離地面的高度與減速器的軸線一樣高。溫度計不應(yīng)受外界輻射熱和氣流的影響，環(huán)境溫度值和工作溫度值的讀數(shù)應(yīng)同時進行。 四。溫升計算 溫升計算如下: 式中:δt——減速器的溫升，℃ 額定轉(zhuǎn)速和額定輸入功率下擺線針輪減速器的工作溫度，℃ 溫度，℃。t——t——δt = t–t
行星減速器內(nèi)齒輪采用0CrMnTi滲碳淬火磨齒，具有體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、輸出扭矩大、速比大、效率高、性能安全等特點。它具有功率分流和多齒嚙合的特點。它是一種具有廣泛通用性的新型減速器。比較大輸入功率可達(dá)0kW。適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石化、工程機械、輕紡、醫(yī)療器械、儀器儀表、汽車、船舶、兵器、航空航天等工業(yè)部門的新型行星系列齒輪減速器WGN、WN齒輪減速器、WN齒輪減速器、彈性均載少齒差減速器。 產(chǎn)品 行星齒輪減速器具有重量輕、體積小、傳動比范圍大、效率高、運行平穩(wěn)、噪聲低、適應(yīng)性強等特點。減速器廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重運輸、電力、能源、建材、輕工、交通等工業(yè)部門。 產(chǎn)品描述: p系列行星齒輪減速器采用模塊化設(shè)計，可根據(jù)客戶要求進行更換和組合。 減速器采用漸開線行星齒輪傳動，合理利用內(nèi)外嚙合和功率分流， 箱體采用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的剛性和抗沖擊能力。 所有齒輪都經(jīng)過滲碳和淬火處理，以獲得高硬度和耐磨表面。經(jīng)過熱處理，所有齒輪都經(jīng)過打磨，降低了噪音，提高了整機的效率和使用壽命。 行星減速器p系列產(chǎn)品有9型規(guī)格，行星傳動系列有級和級。 減速比:~ ~000r/min(與RX、R、K系列組合可實現(xiàn)更大的速比) 輸出扭矩:高達(dá)600000牛米 電機功率:0。-9kW 安裝形式: 足部安裝 法蘭安裝 扭力臂安裝。 輸出模式: 重軸 漸開線花鍵實心軸 開式花鍵空心軸 帶膨脹盤的空心軸
)單級傳動，傳動比一般為9-87。 B(X) W(L)D0 - 0。 描述: B(X)—B系列擺線針輪減速器；x系列擺線針輪減速器。 W(L)—W為水平安裝；l垂直安裝。 D(B) —D為Y系列配備的普通電機；配置YB系列防爆電機。 0-基礎(chǔ)的型號為0。 —減速比為。 0.—電機功率為0.kw )兩級傳動，傳動比一般為-769。 B(X) W(L)ED9-7-6 描述: B(X)—B系列擺線針輪減速器；x系列擺線針輪減速器。 W(L)—W為水平安裝；l垂直安裝。 E-e是兩級變速器。 D(B) —D為Y系列配備的普通電機；配置YB系列防爆電機。 9—機座型號為9。 7—減速比為7。 6—電機功率為6kw。 使用 擺線針輪減速器采用擺線針齒嚙合和行星傳動原理，所以通常稱為行星擺線減速器。行星擺線針輪減速器可廣泛應(yīng)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、交通、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)。作為驅(qū)動或減速裝置，機器分為臥式、立式、雙軸和直聯(lián)裝配方式。其獨特的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)在很多情況下可以替代普通的圓柱齒輪減速器和蝸輪減速器。因此，行星擺線針輪減速器廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)和領(lǐng)域，受到廣大用戶的廣泛歡迎。 使用條件 擺線針輪減速器允許在連續(xù)工作制的情況下使用，同時可以正反向運行。有些擺線齒輪減速器只允許單向轉(zhuǎn)動。 輸入軸的額定轉(zhuǎn)速為00轉(zhuǎn)/分。當(dāng)輸入功率大于8時。千瓦時，建議使用6極電機，960轉(zhuǎn)。 臥式擺線齒輪減速器安裝的工位都是水平的。安裝時的比較大水平傾角一般小于0°。當(dāng)超過0時，應(yīng)采取其他措施保證充分潤滑，防止漏油。 擺線針輪減速器的輸出軸不能承受較大的軸向力和徑向力，在有較大的軸向力和徑向力時，必須采取其他措施。
