有些用戶在設(shè)備運行幾個月后，驅(qū)動電機的輸出軸斷了。 看驅(qū)動電機輸出軸的橫截面，發(fā)現(xiàn)和減速器輸出軸的橫截面幾乎一模一樣。 斷面外環(huán)較亮，斷面顏色向軸線方向較暗，最后在軸線處斷裂。 這充分說明驅(qū)動電機輸出軸斷軸的主要原因是電機和減速器在裝配時不同心。 當(dāng)電機和減速機的同心度保證得非常好的時候，電機的輸出軸承只受到轉(zhuǎn)動力，就會運轉(zhuǎn)的很平穩(wěn)。 但不同心時，輸出軸會承受來自減速器輸入端的徑向力，迫使電機輸出軸長時間彎曲，彎曲方向會隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動而改變。 輸出軸每旋轉(zhuǎn)一次，側(cè)向力的方向就會改變360度。 如果同心度誤差較大，徑向力會使電機輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞。最后徑向力會超過電機輸出軸所能承受的徑向力，最終導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸斷裂。 同心度誤差越大，驅(qū)動電機輸出軸斷裂的時間越短。 當(dāng)驅(qū)動電機的輸出軸斷裂時，減速器的輸入端也會承受來自電機的徑向力。如果這個徑向力超過了兩者同時能夠承受的最大徑向載荷，結(jié)果也會導(dǎo)致減速器輸入端的變形甚至斷裂。 所以裝配時保證同心度是非常重要的。 直觀來說，如果電機軸和減速器的輸入端同心，那么電機和減速器的配合就會非常緊密，它們之間的接觸面就會緊密相連。然而，如果它們在組裝過程中不同心，它們的接觸面之間將會有間隙。 同樣，減速機輸出軸斷裂或彎曲，原因與驅(qū)動電機相同。 而減速器的輸出是驅(qū)動電機的輸出和減速比的乘積，大于電機的輸出，所以減速器的輸出軸更容易斷。 因此，用戶在使用減速器時，還應(yīng)十分注意保證其輸出組件的同心度。

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