1。減速器內(nèi)外的壓力差 在一個(gè)封閉的減速器中，每對(duì)齒輪相互嚙合時(shí)都會(huì)發(fā)熱。根據(jù)波義耳& mdash根據(jù)埃德姆·馬略特定律，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，齒輪箱內(nèi)的溫度逐漸升高，而齒輪箱內(nèi)的容積不變，因此齒輪箱內(nèi)的壓力升高，齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油飛濺溢出到齒輪箱內(nèi)壁上。 在壓力差的作用下，潤(rùn)滑油從間隙中漏出。 2。減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或加工有問(wèn)題 設(shè)計(jì)的減速器沒(méi)有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上沒(méi)有通風(fēng)塞；軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，采用油槽、氈圈軸封結(jié)構(gòu)。由于毛氈的補(bǔ)償性能差，密封會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失效。油槽內(nèi)雖有回油孔，但容易堵塞，回油效果難以發(fā)揮。 制造過(guò)程中，鑄件未退火或時(shí)效，鑄件內(nèi)應(yīng)力未消除，導(dǎo)致變形，產(chǎn)生縫隙和漏油；有砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度差導(dǎo)致漏油，由于加工精度低、公差不合適、減速箱配合面裝配不合格等因素的存在，減速器可能會(huì)漏油。 3。注油過(guò)量 減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪得很厲害，潤(rùn)滑油濺得機(jī)器里到處都是。如果注油過(guò)量，大量潤(rùn)滑油會(huì)積聚在軸封、結(jié)合面等處。，導(dǎo)致漏電。 4。安裝維修技術(shù) 不當(dāng)，安裝精度低導(dǎo)致漏油。 減速器啟動(dòng)時(shí)，承受著巨大的動(dòng)載荷。一旦減速機(jī)安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動(dòng)，從而加劇減速機(jī)振動(dòng)，加劇減速機(jī)高低速軸孔處密封圈的磨損，造成潤(rùn)滑油外流。 同時(shí)，在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面污垢清除不徹底、密封膠選擇不當(dāng)、密封裝反、未及時(shí)更換密封，也可能造成漏油。 5。選油不當(dāng) 一般減速機(jī)常用HJ-40、HJ-50機(jī)械潤(rùn)滑油，也可使用HL-30、HL-20齒輪油、HJ3-28軋制油潤(rùn)滑。 總之，減速器的潤(rùn)滑油要根據(jù)負(fù)載、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來(lái)選擇。一味追求潤(rùn)滑油粘度越高越好是不對(duì)的。

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