當(dāng)減速器長(zhǎng)期運(yùn)行后溫度過高時(shí)，我們需要對(duì)其進(jìn)行冷卻。 一般通過增加外部冷卻方式來冷卻減速器。常見的外冷方式有三種: 1。風(fēng)扇冷卻。 1。使用風(fēng)扇散熱簡(jiǎn)單方便。 2。這種冷卻方式不適合在煤礦等環(huán)境中對(duì)齒輪箱進(jìn)行冷卻，否則會(huì)污染周圍的工作環(huán)境和機(jī)械設(shè)備。 二。水冷盤管 1。安裝在齒輪箱底部并與冷卻水相連的管道能有效增加導(dǎo)熱系數(shù)，降低油溫，增加熱功率。 2。由于減速箱內(nèi)安裝空間的限制，由于盤形管的盤繞長(zhǎng)度不能很長(zhǎng)，水冷盤管的冷卻效果受到限制。 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、散熱效果好、易于系列化的優(yōu)點(diǎn)。 三。外部潤(rùn)滑 1。這種冷卻方式是指在減速器外部設(shè)置風(fēng)冷或水冷裝置，對(duì)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油再返回減速器進(jìn)行潤(rùn)滑。外部潤(rùn)滑主要用于大功率下或環(huán)境溫度較高時(shí)的冷卻。 2。外潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是冷卻效果好，潤(rùn)滑油使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是控制點(diǎn)增多，也大大增加了事故概率。

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