減速器是傳動的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速、高扭矩的傳動設(shè)備。原理是高速運轉(zhuǎn)的電機、內(nèi)燃機、電動機或其他動力通過減速器輸入軸上齒數(shù)少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達到減速的目的；大小齒輪齒數(shù)之比就是傳動比。 減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動機和工作機械之間的減速傳動裝置。 它在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用廣泛。 選擇減速器潤滑油的首要因素是粘度。 粘度是齒輪油非常重要的理化指標，齒輪的嚙合速度是選擇粘度的主要指標。 合適的減速器齒輪油粘度可以使?jié)櫥偷膬?nèi)耗變小，從而使齒輪表面磨損、傳動噪聲和振動大大降低。 減速器潤滑油的粘度主要是通過基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進劑來實現(xiàn)的。 基礎(chǔ)油的粘度與分子結(jié)構(gòu)和分子量有關(guān):平均分子量越高，油的粘度越高。 就基礎(chǔ)油而言，礦物油潤滑油包括石蠟基原油煉制的潤滑油、環(huán)烷基原油煉制的潤滑油和中間基原油煉制的潤滑油。 而石蠟基原油煉制的潤滑油粘溫性能優(yōu)于其他兩種。 好的膠粘劑不僅要求高的粘度和剪切穩(wěn)定性，還要求良好的低溫性能和熱氧化穩(wěn)定性。 剪切穩(wěn)定性差的增粘劑對磨損、油耗等有一系列影響。因為它的主鏈在剪切應(yīng)力的作用下斷裂，分子量降低。 對于同一粘度品牌的潤滑油，如果選用未精制的基礎(chǔ)油和差粘劑，雖然調(diào)合后能達到一定的粘度標準，但其粘溫性能、剪切安定性等性能并不好，達不到應(yīng)有的使用壽命。 所以對于低速重載的水泥減速器，盡量避免使用這種潤滑油，選擇優(yōu)質(zhì)潤滑油，因為它的基礎(chǔ)油和增粘劑更好。 齒輪油的粘度越高，防止齒面各種損傷的保護能力越強，所以減速器的磨損就越小。 但粘度過高，磨粒不易沉淀，降低了潤滑油對牙齒表面的沖洗作用和吸熱冷卻作用，導(dǎo)致潤滑不良。 同時，懸浮在油中的磨粒進入嚙合區(qū)，容易造成磨粒磨損。 此外，粘度過大會增加傳動阻力、齒面溫度和功耗。 一般來說，粘度每增加一個等級，能耗會增加1%~5%左右，油品的穩(wěn)定性和抗乳化性能會下降。 而高粘度在降低噪音和防止漏油方面優(yōu)勢明顯。 另外，負荷不均勻、啟動頻繁、在高溫環(huán)境下工作的設(shè)備粘度要稍高。 綜上所述，減速器應(yīng)采用粘度合適的高級潤滑油。 對于低速重載的大型減速器，應(yīng)盡量選用高粘度的極壓重載齒輪油，因為它比中載齒輪油具有更好的極壓抗磨性、熱氧化安定性、抗腐蝕防銹性和優(yōu)良的抗乳化性能，使齒輪嚙合面容易形成化學(xué)膜，從而保護齒輪齒面，使減速器的磨損降到最低。

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