1。軸輸出端漏油 棒材生產(chǎn)線(xiàn)主減速機(jī)分為水平軋制減速機(jī)和垂直軋制減速機(jī)，其輸出端采用兩個(gè)內(nèi)骨架的油封結(jié)構(gòu)。 由于棒材生產(chǎn)車(chē)間精軋機(jī)減速機(jī)輸出軸速度高達(dá)18m/s，油封的工作溫度為115 & deg橡膠骨架油封摩擦系數(shù)高，高速時(shí)磨損嚴(yán)重。 另外橡膠材料容易老化，導(dǎo)致骨架油封使用壽命短。當(dāng)骨架油封失效時(shí)，漏油變得更加嚴(yán)重。 2。減速箱分型面漏油 減速箱分型面一般不磨。 由于油的滲透性很強(qiáng)，如果箱體分型面沒(méi)有安裝密封材料，油就會(huì)從分型面漏出。因此，要求分型面填充裝配時(shí)不產(chǎn)生墊厚的密封材料，以長(zhǎng)期有效地防止漏油。 3。腔體內(nèi)外的壓力差造成減速器漏油 ，齒輪的嚙合會(huì)產(chǎn)生熱量，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，減速器內(nèi)部的溫度會(huì)逐漸升高。 另外，齒輪的攪拌作用也會(huì)使箱內(nèi)油溫升高。 以上兩個(gè)原因?qū)е孪鋬?nèi)溫度高于箱外溫度，使箱內(nèi)氣壓高于箱外大氣壓，潤(rùn)滑油可能從密封最薄弱的地方滲出箱外。 特別是在軸封處，如果減速機(jī)廠(chǎng)家采用橡膠框架油封，摩擦系數(shù)高，軸磨損嚴(yán)重，潤(rùn)滑油容易泄漏。 當(dāng)設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部溫度和壓力會(huì)降低，外部冷空氣會(huì)將灰塵和水汽帶入減速機(jī)，造成潤(rùn)滑油污染，降低軸承的使用壽命。

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