直交軸減速機(jī)基本構(gòu)造主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承和箱體及其附件所組成。而箱體是直交軸減速機(jī)的重要組成部件,箱體是傳動(dòng)零件的基座,是具有足夠的強(qiáng)度和剛度的,而HG系列減速機(jī)的箱體通常用灰鑄鐵制造,對(duì)于重載或有沖擊載荷的其他減速機(jī)也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的直交軸齒輪減速機(jī),為了簡(jiǎn)化工藝和降低成本,都是采用鋼板焊接的斜齒輪箱體?;诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了更方便于HG系列直交軸減速機(jī)軸系部件的安裝和拆卸,箱體般都制成沿軸心線水平剖分式。為保證HG系列減速機(jī)安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積,直交軸減速機(jī)的箱體底座般不采用完整的平面。
而直交軸減速機(jī)的另外內(nèi)部構(gòu)造小齒輪與軸都制成體,稱齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的直交軸減速機(jī)內(nèi),般為大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大的時(shí)候,我們就應(yīng)該采用深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)在直交軸減速機(jī)上。直交軸減速機(jī)的軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油進(jìn)行潤(rùn)滑的。箱座中油池的潤(rùn)滑油被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,沿著直交軸減速機(jī)內(nèi)壁流到分箱面坡口后,后通過(guò)導(dǎo)油槽流入軸承中。當(dāng)浸油齒輪圓周達(dá)到速度υ≤2m/s的時(shí)候,就應(yīng)該用潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑軸承,為了更好的避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂,小編建議可以采用擋油環(huán)將其分開。
對(duì)直交軸減速機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造來(lái)說(shuō),能保證直交軸減速機(jī)的正常工作,除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視和維護(hù)之外,還應(yīng)該要考慮到為HG系列直交軸減速機(jī)潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。以上就是直交軸減速機(jī)內(nèi)部構(gòu)造有哪些的全部?jī)?nèi)容了,你懂得HG系列直交軸減速機(jī)內(nèi)部構(gòu)造有哪些了嗎?下期見!——編輯/zjzjsdj.html


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