F系列減速機的傳動比與傳遞功率之間存在著正比的關系,但是傳動比越大就意味著齒輪 之間的中心距越大。大規(guī)格的F系列減速機的特點就在功率大,這樣就導致箱體巨大且在傳動比相同的情況下,F(xiàn)系列平行軸減速機采用齒輪傳動可以適當增加傳動數(shù),這樣就能達到用戶自身所預期的速比。但是平行軸受F97減速機的安裝方式的影響,只能采用同大小的箱體結構。無論是F系列平行軸減速機還是齒輪和箱體結構,采用陷阱的合理設計跟高度的制造組裝與前面性的檢測保證外,正確的裝配才是保證平行軸長期傳動的重要環(huán)節(jié)。
F系列減速機是在模塊組合體系基礎上設計制造的,因為F系列減速機有極多的電機組合和安裝形式的結構方案,傳動比也相對分細密,所以可以滿足不同的使用工況,實現(xiàn)減速機與電機體化。在傳動系統(tǒng)中包括了減速箱(變速箱)、差速器、傳動軸等重要的組件,F(xiàn)97減速機有幾個顯著的特點:傳動效率高,耗能低,性能和四大系列減速機同系列的減速機相比也相對優(yōu)越的。F系列減速機的傳動系統(tǒng)的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置,以及工業(yè)用途的不同而變化的。由于F87減速機液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大,因此在平行軸后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率,液壓操縱系統(tǒng)會隨F系列減速機工作變化自行操縱行星齒輪,從而在傳動系統(tǒng)中實現(xiàn)自動變速變矩。將經(jīng)過變速系統(tǒng)傳遞出來的動力傳遞至差速器進而產(chǎn)生驅(qū)動力道的機構。
在F系列減速機的傳動系統(tǒng)中,若是軸的質(zhì)量不好發(fā)生彎曲變形的情況,會導致吃面的磨損和膠合的破壞使得F系列減速機無法傳動,后會導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲,使得齒輪沿接觸線產(chǎn)生的載荷分布不均勻,同事也會使載荷沿寬也分布不均勻。在傳動系統(tǒng)中出現(xiàn)了工作載荷不均勻和附加盈利作用,齒輪將發(fā)生吃面損傷或者疲勞斷裂。而F系列減速機傳動系統(tǒng)是非常復雜的,傳動系統(tǒng)的設計是直接影響F97減速機在生產(chǎn)時的性能,個好的傳動系統(tǒng)不僅能夠在生產(chǎn)上獲得極高的效率,同時會讓F87減速機的磨損減少到低,合理的傳動使得生產(chǎn)事半功倍,當然,在設計的過程當中我們就要假設很多問題,以便客戶們在使用的過程中有個全面的了解??偟膩碚fF系列減速機的傳動系統(tǒng)在軸和齒面上容易發(fā)生故障,小編以前也說了很多關于維護和保養(yǎng)減速機的知識,如果想了解的顧客朋友們可以通過以下的地址回顧遍:/fxiliejiansuji.html


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