在這個用戶為他的立體停車庫選擇電機以及減速機型號的時候，他的要求是使用42比減速器配上電機去滿足他的立體停車庫，對于車輛升降時候的基本需求，但是只有一個的時候，并不能將減速電機型號以及對應的參數確定下來，所以我們需要知道它的立體車庫在運行的時候的一些具體情況，才能選擇出合適的減速電機進行使用。用戶的立體車庫，包括車庫主體和車輛升降裝置，車庫主體圍繞車輛升降裝置設置，車輛升降裝置整體可旋轉，其上設置有多個可在電機減速機帶動下獨立升降的的升降座，每個升降座上均設置一個用于取放車輛的車架，車架上設有可伸入車輛底盤位置將車輛整體托起的車輛取放機構，車輛取放機構可沿所述車架的方向向外移動，車庫主體包括車庫框架和在車庫框架上的朝向車輛升降裝置設置的多個水平的車位單元，車位單元上下多層分布，每個車位單元均由兩個平行并排且間隔設置的架板共同組成。車輛升降裝置包括驅動電機K系列減速機、底座、設置在底座上的轉盤，設立在轉盤上的升降柱、滑動卡設在升降柱上的升降座和設置在升降座上的車架組成，車架包括作為支撐的直角三角架和鋪設在直角三角架上用來承載車輛的兩塊水平的托板。對于立體車庫，車庫主體隔分為多個大小和形狀均相同的豎直的弧面停放區(qū)，弧面停放區(qū)的數量與車架的數量相同且位置一一對應，且每個弧面停放區(qū)均處在以與其對應的銷軸為中心軸而形成的的圓柱體的壁面上。利用電機減速機主要是驅動升降裝置進行運行，在立體停車庫上用的減速電機通常會選擇使用配剎車型號的，因為在提升或者是下降的過程中需要根據系統(tǒng)的設置將車放到對應的停車位上。具體的要根據車位的數量以及高度去確定具體的參數應該怎么選擇比較合適。這是用戶設備的一些使用情況，通常在這樣的情況下，我們會推薦選擇齒輪減速機配上剎車電機進行使用，因為齒輪減速機它的效率會比渦輪渦桿減速機的高30%左右，相對來說他是比較節(jié)能的。

因為沒有參數要求，所以推薦幾款常用的減速電機，其中一款是K系列直軸減速器的直角輸出，另一款是R系列減速電機的同軸輸出。詳情請咨詢技術人員，請他們根據您的具體情況選擇匹配的減速器使用/kxiliejiansuji.html

立體停車庫使用1: 42減速機，立體停車庫1:42減速機電機選型樣本。隨著車輛的日益增多，城市現有的地面停車位已經不能滿足停車的需求，需要在有限的平面上建設更多的停車位來滿足人們的日常需求，于是就有了立體停車庫。立體停車庫的原理比較簡單，就是用電機減速器帶動一個升降裝置，按照程序設置把車輛放到指定位置。這時候就需要一個系統(tǒng)來配置電機和減速器的運行以及車輛位置的停放。在最近的選型過程中，一位用戶需要使用立體停車庫的電機和減速機，但不知道使用哪種電機和減速機型號才能滿足其設備的具體要求，于是咨詢減速機電機選型技術人員為其提供選型服務。

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