直交軸減速機(jī)聯(lián)軸器的相對(duì)位移。各位朋友們上午好，小編來(lái)和大家分享新的減速機(jī)資訊啦！今天小編來(lái)和大家學(xué)習(xí)減速機(jī)資訊，那么我們
今天就來(lái)深入了解直交軸減速機(jī)聯(lián)軸器的相對(duì)位移：
直交軸減速機(jī)任意個(gè)聯(lián)軸器組件的平衡等是根據(jù)聯(lián)軸器的慣性主軸線與旋轉(zhuǎn)軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。確定直交軸減速機(jī)各種類型聯(lián)軸器組件的平衡等和計(jì)算平衡的各個(gè)步驟見(jiàn)計(jì)算示例。
直交軸減速機(jī)聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而直交軸減速機(jī)對(duì)其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來(lái)表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。HG減速機(jī)也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的，質(zhì)徑積是個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距是個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的對(duì)量。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，聯(lián)軸器的平衡等標(biāo)準(zhǔn)即按來(lái)評(píng)定。為了糾正直交軸減速機(jī)或大限度地減少聯(lián)軸器的不平衡量，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾?，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡校正平面上，通過(guò)增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱為平衡校正，簡(jiǎn)稱相對(duì)位移

直十字軸減速器聯(lián)軸器連接的兩軸的相對(duì)位移是由多種因素引起的，如制造誤差、安裝誤差、軸受載變形、底座變形、軸承磨損、溫度變化、熱脹冷縮、部件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)等。一般情況下，HG減速器兩軸之間的相對(duì)位移是不可避免的，但只有柔性聯(lián)軸器才能補(bǔ)償不同工況下軸系傳動(dòng)產(chǎn)生的位移方向上正交齒輪減速器兩軸之間的相對(duì)位移，因此在實(shí)際應(yīng)用中大量選用柔性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器不具備補(bǔ)償性能，應(yīng)用范圍有限，用量很小。這就是關(guān)于直接十字軸減速器的聯(lián)軸器的相對(duì)位移。下次見(jiàn)！& mdash& mdashHG reducer編輯器/

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