1.R系列減速電機(jī)活塞環(huán)斷。油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油的作用。
2.R67減速機(jī)活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到起,造成機(jī)油從活塞環(huán)開口上竄。
3.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)使斜齒輪減速機(jī)失去密封作用。
4.氣環(huán)上下方向裝反,活塞環(huán)彈力不夠,質(zhì)量不合格。
5.氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用使得活塞、缸筒嚴(yán)重磨損。
6.機(jī)油加入量過多,使機(jī)油飛濺過多,油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機(jī)油等
斜齒輪減速機(jī)排氣門漏氣的異響,可在排氣管消聲器處聽到,如嚴(yán)重漏油時的“唏唏”聲。R系列減速機(jī)漏氣可在化油器上R67減速機(jī)口空氣過濾器處聽到,其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是R系列減速電機(jī)軸承與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕,出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn),不能嚴(yán)密封閉。有的則是因?yàn)闅忾T桿與導(dǎo)管間隙過大或氣門桿彎曲,使氣門頭不能居中而歪斜,造成漏油。若氣門彈簧彈力減弱或折斷,則氣門不能與座圈工作面緊密貼合,也會造成漏油。從裝配方面來說,若氣門桿與導(dǎo)管間隙過小,工作中受熱膨脹而被卡死,或是氣門間隙調(diào)得過小,氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂開氣門,均會使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。
R系列減速電機(jī)排氣氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側(cè)置式氣門彈簧折斷后,工作時發(fā)出“嚓嚓”的響聲,若拆下氣門室蓋會聽得更清晰。置式氣門彈簧折斷后,氣門自動下沉,會與活塞發(fā)生撞擊,并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。后者若不及時熄火,會造R系列減速電機(jī)爛活塞、折斷連桿,甚至更為嚴(yán)重的損失。斜齒輪減速機(jī)積碳過多也會引起異常響聲,因?yàn)榛钊麥囟雀?,活塞環(huán)槽、活塞銷孔的間隙增大,從而發(fā)出種“喋喋”的異響。該故障往往伴有R67減速機(jī)溫度過高等現(xiàn)象。其原因是混合油中機(jī)油比例超標(biāo)或油底殼機(jī)油大量竄入燃燒室,應(yīng)進(jìn)步查明具體原因并予以排除。以上就是R系列減速電機(jī)的電機(jī)排氣異響的全部內(nèi)容,我們下期再見!-R系列減速機(jī)編輯/Products/r37jiansuji.html


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