同軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)與操作模式。針對同軸減速機(jī)齒輪泵的廣泛應(yīng)用范圍，我們開發(fā)了系列不同類型的齒輪泵。用于將適當(dāng)?shù)囊后w泵送到粘性介質(zhì)的甚低壓齒輪泵般具有很大的排代容積和低的轉(zhuǎn)速。對于R系列減速機(jī)泵送低粘性的介質(zhì)而言，則采用小型的高速齒輪泵則更為經(jīng)濟(jì)。外嚙合同軸減速機(jī)齒輪泵的操作模式來自于從動(dòng)齒，實(shí)際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程。主動(dòng)齒輪傳動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)配對齒輪配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)R系列減速機(jī)齒輪（其四周為機(jī)殼或者連接器所包圍）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則使充滿所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介質(zhì)輸送出去及導(dǎo)出端周圍。齒輪的梳刷反向轉(zhuǎn)動(dòng)使相應(yīng)的介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)出管路。通過安裝在導(dǎo)出管路上的泵，依據(jù)反作用于輸送液體上的阻力而產(chǎn)生相應(yīng)的輸送壓力，上述阻力來自于管道的摩擦力和不同的安裝配件，緊固件和其他裝置。隨著同軸減速機(jī)輸送壓力的升高，功率要求也相應(yīng)提高！
嚴(yán)禁在R系列減速機(jī)吸入或者導(dǎo)出管路關(guān)閉時(shí)起動(dòng)泵！泵體泵的殼體包住齒輪，并且般配有吸入管路和導(dǎo)出管路的接頭。根據(jù)具體不同類型的泵，也可以含有個(gè)同軸減速機(jī)卸壓閥，傳動(dòng)裝置的側(cè)以及副軸軸承組件等。對于盤狀或者片狀的設(shè)計(jì)而言，采用個(gè)稱之為接合器的裝置包住齒輪，該接合器為片狀，其厚度大約相當(dāng)于齒輪的長度。傳動(dòng)裝置和反向端蓋用于調(diào)節(jié)軸承。傳動(dòng)裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。R系列減速機(jī)齒輪為漸開線齒輪，直齒圓柱齒輪般用于進(jìn)給泵。由于螺旋正齒輪具有較好的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，因此上述同軸減速機(jī)齒輪優(yōu)先用于低壓的高速潤滑油泵。般采用緊配合部件（有時(shí)也采用滑鍵）將R系列減速機(jī)齒輪與軸連接在起。在很多情況下，軸和齒輪設(shè)計(jì)為小齒輪。相應(yīng)的材質(zhì)，表面硬度，耐磨鍍層以及傳動(dòng)質(zhì)量依據(jù)客戶的訂單要求而定。同軸減速機(jī)泵的軸安裝在滑動(dòng)軸瓦上，其支撐點(diǎn)必須采用潤滑液進(jìn)行充分的潤滑！
必須確保同軸減速機(jī)泵有足夠的潤滑液，并且嚴(yán)禁無潤滑運(yùn)轉(zhuǎn)！必須對滑動(dòng)面上的運(yùn)行間隙加以規(guī)定，以確保具有足夠的潤滑油膜。R系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。而對于填料箱的填充物而言，在運(yùn)行期間，為了消散同軸減速機(jī)摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。必須確保將上述的泄漏物收集妥當(dāng)或者排放得到控制。對于軸向面密封而言，在運(yùn)行期間，該密封件只會產(chǎn)生輕微或者看不見（汽化）的泄漏損失現(xiàn)象，不需要進(jìn)行任何有關(guān)R系列減速機(jī)的維護(hù)作業(yè)。對于回轉(zhuǎn)軸密封而言，不需要進(jìn)行任何維護(hù)作業(yè)。對于雙重密封件而言，同軸減速機(jī)配置個(gè)淬火液體接收器用于潤滑和冷卻下游的密封件。對于某些介質(zhì)會在與空氣中的氧氣接觸后發(fā)生不良的化學(xué)反應(yīng)而言，則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。/wlwgjsj.html

本文鏈接:http://m.xmdstl.cn/list_16/4544.html