剎車電機容量小于37KW般采用齒輪減速電機。三相異步電機容量大于37KW電機、液力聯(lián)軸節(jié)、減速機、制動器、驅(qū)動滾筒布置的驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動裝置原則上采用平行軸型減速機,在工藝布置有困難的地方采用垂直式。對于要求剎車電機驅(qū)動裝置特別緊湊、自重輕、驅(qū)動功率小于55KW的帶式輸送機或移動式帶式輸送機好選用電動滾筒作為驅(qū)動裝置。驅(qū)動裝置還可以分為恒速和變速的兩種。剎車馬達驅(qū)動裝置又有單驅(qū)動的和多驅(qū)動的之分。采用多驅(qū)動時,在帶式輸送機牽引構件的閉合輪廓上裝設若干組能協(xié)調(diào)工作的獨立機組,它能較大地降低牽引構件的總張力,從而可以使牽引構件的尺寸減小,這對于長距離大型帶式輸送機系統(tǒng)更具有重要意義,也是當前發(fā)展的個動向。目前,多驅(qū)動裝置已被廣泛應用于各種形式的長距離的帶式輸送機上。
剎車電機驅(qū)動裝置在帶式輸送機線路的整個輪廓上位置的選擇,是設計中的個重要步驟,因為輸送帶的張力值和電動機功率都決定于驅(qū)動裝置的位置。減速機、液力聯(lián)軸節(jié)、制動器必須在制造廠進行實驗。每套剎車馬達驅(qū)動裝置在工廠進行無載荷實驗,三相異步電機通過液力耦合器和制動器驅(qū)動減速機,實驗(動平衡實驗、整機動平衡實驗)方法提交用戶認可,實驗報告提交用戶通過方可生效
剎車馬達為了適應輸送機滿載起動,三相異步電機驅(qū)動時,可以用滑環(huán)式異步電動機或鼠籠式剎車電機,如JO、JO2、JO3系列和JS系列電機,這種三相異步電機起動力矩為額定力矩的1.8-2.0倍。大于100kW電動機起動性能差,需要配備液力聯(lián)軸節(jié)或粉末聯(lián)軸器(極限力矩聯(lián)軸節(jié))。三相異步電機電機的安裝精度要求較高,剎車馬達同軸度偏差控制在0.1mm之內(nèi),角度偏差趨向與零。如果安裝超標,易引起剎車電機軸斷,減速機內(nèi)部破壞,制動輪過度磨損等問題。對于新安裝的裝置,調(diào)整滿足要求后,緊固螺栓的緊固必須合乎工藝要求,使用定時間后,必須進步緊固。/Products/shachediandongji.html
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電機驅(qū)動裝置概述 《泰隆減速機》
剎車電機驅(qū)動裝置概述。驅(qū)動裝置(或稱驅(qū)動站)般包括三相異步剎車電機、減速機、液力耦合器、機械聯(lián)軸節(jié)、制動器和逆止器等組成,對于長距離帶式輸送機(直線槽型帶式輸送機、彎曲槽型帶式輸送機、直線管狀帶式輸送機、彎曲管狀帶式輸送機),剎車馬達般采用分驅(qū)動,即在同條帶式輸送機上分布幾個驅(qū)動裝置,剎車電機驅(qū)動裝置可采用電機驅(qū)動或液壓馬達驅(qū)動,剎車馬達驅(qū)動應用越來越廣泛(因為其故障率低,過載能力強,安裝空間小┈)。
剎車電機容量小于37KW般采用齒輪減速電機。三相異步電機容量大于37KW電機、液力聯(lián)軸節(jié)、減速機、制動器、驅(qū)動滾筒布置的驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動裝置原則上采用平行軸型減速機,在工藝布置有困難的地方采用垂直式。對于要求剎車電機驅(qū)動裝置特別緊湊、自重輕、驅(qū)動功率小于55KW的帶式輸送機或移動式帶式輸送機好選用電動滾筒作為驅(qū)動裝置。驅(qū)動裝置還可以分為恒速和變速的兩種。剎車馬達驅(qū)動裝置又有單驅(qū)動的和多驅(qū)動的之分。采用多驅(qū)動時,在帶式輸送機牽引構件的閉合輪廓上裝設若干組能協(xié)調(diào)工作的獨立機組,它能較大地降低牽引構件的總張力,從而可以使牽引構件的尺寸減小,這對于長距離大型帶式輸送機系統(tǒng)更具有重要意義,也是當前發(fā)展的個動向。目前,多驅(qū)動裝置已被廣泛應用于各種形式的長距離的帶式輸送機上。
剎車電機驅(qū)動裝置在帶式輸送機線路的整個輪廓上位置的選擇,是設計中的個重要步驟,因為輸送帶的張力值和電動機功率都決定于驅(qū)動裝置的位置。減速機、液力聯(lián)軸節(jié)、制動器必須在制造廠進行實驗。每套剎車馬達驅(qū)動裝置在工廠進行無載荷實驗,三相異步電機通過液力耦合器和制動器驅(qū)動減速機,實驗(動平衡實驗、整機動平衡實驗)方法提交用戶認可,實驗報告提交用戶通過方可生效
剎車馬達為了適應輸送機滿載起動,三相異步電機驅(qū)動時,可以用滑環(huán)式異步電動機或鼠籠式剎車電機,如JO、JO2、JO3系列和JS系列電機,這種三相異步電機起動力矩為額定力矩的1.8-2.0倍。大于100kW電動機起動性能差,需要配備液力聯(lián)軸節(jié)或粉末聯(lián)軸器(極限力矩聯(lián)軸節(jié))。三相異步電機電機的安裝精度要求較高,剎車馬達同軸度偏差控制在0.1mm之內(nèi),角度偏差趨向與零。如果安裝超標,易引起剎車電機軸斷,減速機內(nèi)部破壞,制動輪過度磨損等問題。對于新安裝的裝置,調(diào)整滿足要求后,緊固螺栓的緊固必須合乎工藝要求,使用定時間后,必須進步緊固。/Products/shachediandongji.html
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