點(diǎn)線齒輪傳動是一種全新的傳動類型，于1999年9月被列為“九五”國家重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目。點(diǎn)線嚙合齒輪是繼漸開線齒輪和圓弧齒輪之后的又一種新型齒輪。DQJ、DQJD系列點(diǎn)線嚙合齒輪減速器。 點(diǎn)線齒輪減速器的基本特點(diǎn)是: 國際先進(jìn)技術(shù)水平； 優(yōu)勢突出； 性價比高； ()使用壽命長，可靠性高。 應(yīng)用范圍 齒輪圓周速度小于或等于6m/s； 高速軸轉(zhuǎn)速小于或等于00r/min；； 工作環(huán)境溫度為-0℃~+0℃； ()它可以雙向操作。 適用于起重運(yùn)輸、冶金、化工、輕工等各種機(jī)械設(shè)備的移動機(jī)構(gòu)。 運(yùn)行特性 承載能力高，比同樣的漸開線直線嚙合、凹齒減速器高~倍，能傳遞同樣的動力。規(guī)格可以小，重量可以減輕將近一半。 齒輪可分離，中心距誤差和切深誤差不影響傳動和強(qiáng)度。 高強(qiáng)度，容易達(dá)到00%齒寬接觸，制造精度一般。 低噪音。由于輪齒嚙合既有端面重疊又有軸向重疊，總重量重疊大，接觸精度高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音比一般精度的漸開線齒輪減速器低-0dB(A)。 編輯型號和安裝類型 。模型 減速器分為底座式和三支點(diǎn)支撐式兩種，每種有三種結(jié)構(gòu)型式。 R-type-II、S-type-III和RS-type-II和III組合，共6個系列。 類型:DQJRD、DQJSD、DQJRSD 三支點(diǎn)支撐型:DQJR、DQJS、DQJRS 。安裝類型 dqd、DQJSD和DQJRSD型由基礎(chǔ)安裝。 DQJ、DQJS、DQJRS型有三個支架支撐安裝，允許水平W、垂直L。 加工設(shè)計(jì) 齒輪減速器加工設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)齒輪減速器的質(zhì)量不是絕對的，品牌產(chǎn)品也可能有缺陷，普通產(chǎn)品不一定質(zhì)量差。區(qū)別在于相關(guān)時間段的相關(guān)人員是否注意到了每一個應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)。影響比較大的是齒輪減速器的初始設(shè)計(jì)，很多時候加工的質(zhì)量問題很明顯。但是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時候并不能保證每一個工藝和環(huán)境不變，原材料不變。當(dāng)一些可變因素影響到產(chǎn)品的比較終質(zhì)量時，產(chǎn)品問題就出來了。齒輪減速器設(shè)計(jì)中有哪些容易被忽略的問題？ 1.箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處。在壓力差的作用下，從縫隙中漏出。 2.檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使結(jié)合面凹凸不平，接觸間隙漏油。 三。減速器在制造過程中，鑄件沒有經(jīng)過退火或時效處理，內(nèi)應(yīng)力沒有消除，必然產(chǎn)生變形、間隙和泄漏。 第四，如果軸頸與密封的接觸不理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能差，密封會在短時間內(nèi)失效。 第五，油槽雖然有回油孔，但容易堵塞，回油功能難以發(fā)揮。 不及物動詞軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速器采用油槽和氈圈軸封結(jié)構(gòu)。在裝配過程中，毛氈被壓縮變形，接縫間隙被密封。 其他設(shè)計(jì)要注意的問題。雖然在加工期間會有一個標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)檢流程，但是產(chǎn)品的質(zhì)量并不是完全檢查出來的，全面質(zhì)量管理也不是每個寫個口號的人都能做到的。下面討論一下控制配件加工精度時容易被忽視的兩大問題: 1.線切割產(chǎn)生兩個模板，一個是齒間模板，一個是齒厚模板。加工牙齒時，不要忘記檢查模板。 第二，用公法線千分尺連續(xù)檢查公法線的長度，直到等于規(guī)定值。結(jié)論結(jié)論結(jié)論結(jié)論。用這種方法加工的齒輪，雖然齒輪精度不高，但也符合圖紙要求。然而，由于近似刀具齒形誤差、分度誤差和刀具安裝誤差，齒形加工精度低，并且由于自由行程。生產(chǎn)率也低。一般適用于精度要求不高的齒輪的單件加工(9級以下)，適合中小型企業(yè)。如果沒有特殊情況，比較好用展成法加工齒形。加工精度和生產(chǎn)效率高。

本文鏈接:http://m.xmdstl.cn/list_16/993.html