擺線針輪減速器的四大特點 一級傳動減速比9~87，二級傳動減速比0 ~，多級組合可達(dá)數(shù)萬。而且針齒嚙合是嵌套滾動摩擦，嚙合面沒有相對滑動，所以一級減速效率達(dá)到9%。 -結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。因為行星傳動原理，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，所以它的模型可以盡量小。 -運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，擺線針齒嚙合齒數(shù)多，重疊系數(shù)大，機(jī)器零件平衡的機(jī)制，使振動和噪音限制在比較低限度。 運(yùn)行中同時接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動噪音低，各種型號噪音低。 -使用可靠，壽命長。由于主要零件采用軸承鋼，經(jīng)淬火(HRC8 ~ 6)獲得高強(qiáng)度，部分傳動接觸采用滾動摩擦，經(jīng)久耐用，使用壽命長。 主要零件采用軸承鋼(HRC8-6)淬火、精磨制成，擺線齒與針齒套嚙合，傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損極小，經(jīng)久耐用。 -設(shè)計合理、維修方便、拆裝容易、零件數(shù)量比較少、潤滑簡單，使擺線針輪減速機(jī)深受用戶信賴。 與其他有功率的減速器相比，重量和體積比其他減速器小/多。由于行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 擺線針輪減速器的完整模型 b系列擺線針輪減速器 BW腳板臥式雙軸擺線針輪減速器 帶法蘭BL立式雙軸擺線針輪調(diào)速機(jī) BWY踏板平裝專用電機(jī)直聯(lián)擺線針輪減速器 y型法蘭立式特種電機(jī)直連擺線針輪減速器 Bw腳板臥式普通電機(jī)直連擺線針輪減速器 D法蘭式立式普通電機(jī)直聯(lián)擺線針輪減速器 x系列擺線針輪減速器 x形腳板臥式雙軸擺線針輪減速器 XL法蘭立式雙軸擺線針輪減速器 XWD腳踏板臥式普通電機(jī)直聯(lián)擺線針輪減速器 Xl-d法蘭式立式普通電機(jī)直連擺線針輪減速器 XWD腳踏板臥式普通電機(jī)直聯(lián)擺線針輪減速器 Xl法蘭式立式安裝專用電機(jī)直聯(lián)擺線針輪減速器 )8000系列行星擺線針輪減速器 000系列XW和XWD擺線針輪減速機(jī) 000系列XL，XLD擺線針輪減速機(jī) 000系列XWE和XWED擺線針輪減速器 000系列XLE和XLED擺線針輪減速器 X8000行星擺線針輪減速器 000系列單級臥式雙軸擺線減速器:XW807、XW808、XW809、XW80、XW8、XW8、XW8、XW860、XW86、XW870、XW87、XW880、XW88、XW80、XW88 800系列單級臥式擺線針輪減速機(jī):XWD807、XWD808、XWD809、XWD80、XWD8、XWD8、XWD8、XWD860、XWD86、XWD870、XWD87、XWD880、XWD88。 )F8000系列行星擺線針輪減速器 FWD，F(xiàn)LD，F(xiàn)L，F(xiàn)W，F(xiàn)WED，F(xiàn)LED，F(xiàn)WE，F(xiàn)LE )Z系列行星擺線針輪減速器JB/T98-99 ZW、ZWD、ZL、ZLD、ZWE、ZWED、ZLE、ZLED、ZWS、ZWSD 6)9000系列行星擺線針輪減速器 900系列XW和XWD擺線針輪減速機(jī) 900系列XL，XLD擺線針輪減速機(jī) 900系列XWE和XWED擺線針輪減速器 900系列XLE XLED擺線針輪減速機(jī) (注:上述減速器的本質(zhì)是一樣的，只是擺線針輪減速器有各自的型號和不同的識別方法) 7)臺灣省石川600系列擺線針輪減速機(jī) THM，THHM，THHHM
行星齒輪減速機(jī)構(gòu)是如何工作的？ 太陽輪、行星架和齒圈的軸線同軸，太陽輪位于機(jī)構(gòu)的中心。 行星齒輪的內(nèi)側(cè)與太陽齒輪嚙合，外側(cè)與齒圈嚙合，行星齒輪通過滾針軸承安裝在行星軸上，行星齒輪對稱固定在行星架上。 行星輪除了繞行星軸旋轉(zhuǎn)外，還由行星架帶動繞太陽輪旋轉(zhuǎn)。 通常有-6個行星齒輪均勻分布在太陽齒輪周圍。 太陽輪、齒圈和行星架都是可旋轉(zhuǎn)的。 如果這三者只有一個輸入，就沒有輸出；這三個里面肯定有兩個輸入(或者確定了兩個速度)，第三個有輸出。
行星減速器安裝和使用中的三個注意事項 嚴(yán)禁錘擊。 聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等連接件安裝在減速器輸出軸上時，不允許直接錘擊。由于減速器的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，連接件可以用擰入軸端螺孔的螺釘壓緊。 確保安裝排氣蓋(排氣塞)。 使用前，應(yīng)將比較高位置的堵塞物換成排氣塞，以保證減壓器在工作時排出體內(nèi)氣體。如果不及時更換，減速器長時間運(yùn)行，會導(dǎo)致減速器內(nèi)的氣體使油封脹大，甚至導(dǎo)致減速器漏油。 及時更換潤滑油，特別注意第一次。 應(yīng)特別注意第一次換油。減速機(jī)第一次運(yùn)行00 ~ 00小時后，應(yīng)及時更換潤滑油，以后每00 ~ 000小時更換一次。此外，在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場所，應(yīng)每半個月檢查一次潤滑油，如發(fā)現(xiàn)污垢應(yīng)更換潤滑油，以保持潤滑油的清潔，延長減速機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。 潤滑油更換的意思是:將之前的潤滑油全部放掉，清洗干凈，然后重新添加新的潤滑油。
齒輪減速器已廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床 1。概述: 數(shù)控機(jī)床的傳動來源全部來自伺服電機(jī)。 隨著工業(yè)的進(jìn)步，電動機(jī)一直在向精密、高效、控制簡單的方向革新。 機(jī)械匹配也從傳統(tǒng)的絲杠提升到精密滾珠絲杠。但由于機(jī)床本身的加工，負(fù)載進(jìn)給系統(tǒng)的條件差異較大，需要增加減速器來增加扭矩，改善負(fù)載端的慣性匹配，使進(jìn)給運(yùn)行平穩(wěn)。 普通減速器效率差，體積大，壽命短，不能進(jìn)行精確定位控制。因此，采用低側(cè)隙的高精度行星齒輪減速器仍然是比較佳匹配，可以消除上述困難。 二。數(shù)控機(jī)床使用低側(cè)隙高精度行星齒輪減速器: 進(jìn)給裝置中使用的大多是低側(cè)隙高精度行星齒輪減速器。由于這種類型的減速器可以承受高輸入速度，它產(chǎn)生高扭矩密度，高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)剛度，低背隙，低噪音，易于安裝，并適用于任何裝配方向。減速比充分而完整，使數(shù)控機(jī)床 三。高精度低側(cè)隙行星齒輪減速器的優(yōu)點: 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，剛性強(qiáng)，扭矩密度高。同軸輸入輸出使設(shè)計更加靈活輕便。 傳動效率高，達(dá)96%以上，免維護(hù)，使用壽命長，易于模塊化設(shè)計、應(yīng)用和安裝，正反轉(zhuǎn)均適用，導(dǎo)熱性好，不易溫升，是數(shù)控機(jī)床的比較佳部件。 四。應(yīng)用實例: 至少可以使用四臺加工中心和數(shù)控銑床。 X軸、Y軸進(jìn)給，快速進(jìn)給，增加進(jìn)給平滑度，減少噪音，降低伺服電機(jī)成本。 因為扭矩大，更容易控制。雖然負(fù)荷不同，但不影響進(jìn)料順暢。 由于重力的原因，Z軸上的載荷與向下軸上的載荷完全不同。增加低側(cè)隙的高精度行星齒輪減速器，可以減輕伺服電機(jī)的負(fù)載，延長機(jī)械的使用壽命。 換刀機(jī)構(gòu)要求速度高、定位準(zhǔn)確、振動小，高精度、低側(cè)隙的行星齒輪減速器仍是比較佳選擇。 至少能使用三臺數(shù)控車床和車削中心。 X、Z軸進(jìn)給和快速進(jìn)給，快速平穩(wěn)。 高精度低側(cè)隙行星齒輪減速器配合精密滾珠絲杠使用，降低了機(jī)械故障率，提高了精度。 伺服控制的高低文件轉(zhuǎn)換裝置可以縮短時間，使文件轉(zhuǎn)換快速穩(wěn)定。 至少可以使用三臺數(shù)字磨床和電火花機(jī)床。 X、Y、Z軸平滑移動，使控制器的參數(shù)設(shè)置更簡單，使成品精度高，圓弧接縫光滑，降低表面粗糙度。 五、實際應(yīng)用中注意事項: 由于高精度、低側(cè)隙與精密滾珠絲杠配合使用，控制系統(tǒng)設(shè)定簡單，可生產(chǎn)高精度產(chǎn)品。 高強(qiáng)度剛性結(jié)構(gòu)，具有壽命長、效率高、免維護(hù)換油等特點。，這減少了機(jī)械故障。 由于齒輪經(jīng)過離子氮化處理，表面磁性層耐磨，基材保持韌性。 硬切削法，變形小，齒形正確，能制造出高精度的低側(cè)隙行星齒輪減速器。
行星減速器潤滑方式不合理和結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷導(dǎo)致該行星減速器應(yīng)用不可靠。 反映的問題一是使用壽命降低，二是噪音和振動大，導(dǎo)致維修頻繁。 而且，每次大修都必須更換偏心軸承和滾針齒套，增加了維護(hù)成本。 軸承的工作不是很穩(wěn)定。由于重力的作用和機(jī)械運(yùn)動產(chǎn)生的振動，必然會導(dǎo)致軸承在軸向位置的輕微位移。這種相對運(yùn)動是非常有害的。持續(xù)的沖擊可能導(dǎo)致彈性擋圈變形和斷裂，這可能導(dǎo)致軸承從軸上脫落的風(fēng)險。即使軸承沒有脫落，也會因為震動而發(fā)出很大的噪音。 行星減速器的潤滑方式也是潤滑不良的一個方面。飛濺潤滑方式主要用于高速場合，但顯然不適合這種中載低速場合。 使用壽命長、維護(hù)量少的封閉式全壽命齒輪箱、鍋爐給料齒輪箱、齒鏈無級變速器、行星減速器的潤滑也可用于集中供脂設(shè)備的潤滑。 根據(jù)行走行星減速器的軸承負(fù)荷選擇潤滑脂時，重負(fù)荷應(yīng)選擇針入度小的潤滑脂。 在高壓下工作時，除了針入度小外，還需要油膜強(qiáng)度高，具有極壓功能。 根據(jù)環(huán)境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，因此適用于干燥、低水分的環(huán)境。 根據(jù)工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點、氧化安定性和低溫功能。滴點一般可用于評價高溫功能，軸承的實際工作溫度應(yīng)比滴點低0-0℃。 合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)比滴點低0-0℃。
有的減速器軸承端蓋甚至有回油槽，但安裝時回油槽的回油孔不在軸的比較低位置，使油沿著軸的根部底部漏出。 處理減速機(jī)漏油的措施。針對減速機(jī)輸出軸與軸承端蓋磨損間隙過大的情況，我們對減速機(jī)輸出軸磨損部分進(jìn)行修復(fù)研磨，保證減速機(jī)軸的同心度和表面光潔度，并根據(jù)減速機(jī)輸出軸現(xiàn)有尺寸對軸承端蓋進(jìn)行再加工，并配以合理的擋油環(huán)和骨架密封圈(如圖)。 被擋油環(huán)攔截，通過擋油環(huán)上回油槽的回油孔流回油箱。即使少量油通過擋油環(huán)，也會被安裝在內(nèi)側(cè)的骨架密封圈阻擋，然后通過擋油環(huán)流回油箱。 經(jīng)過幾年的運(yùn)行試驗，改造后的帶式輸送機(jī)減速器改造成功，徹底解決了減速器輸出軸根部漏油的問題。
減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的一個獨立的封閉傳動裝置，是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，以滿足工作需要。在某些工作環(huán)境中也用來提高速度，所以也叫增速器。 使用減速器時，應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的使用條件、技術(shù)參數(shù)、動力機(jī)的功能、經(jīng)濟(jì)性等因素選擇比較合適的減速器，并對不同類型和品種的減速器的外形尺寸、傳動效率、承載能力、質(zhì)量和價格進(jìn)行比較。 一、減速器分類 減速器的種類、品種、型號很多，被確立為國家標(biāo)準(zhǔn)的減速器有0多種。減速器的類別是根據(jù)齒輪齒廓和齒廓曲線來劃分的；減速器的類型是根據(jù)使用需要設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器；在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、輸出軸類型、裝配類型、安裝類型、連接類型等因素，設(shè)計出不同特點的減速器。 二。減速器的載荷分類 與減速器相連的工作機(jī)的載荷狀態(tài)是混合的，對減速器的影響很大，是減速器采用和計算的首要因素。減速器的負(fù)載狀態(tài)，即工作機(jī)(被驅(qū)動機(jī))的負(fù)載狀態(tài)，通常分為三類:①-均勻負(fù)載，②-中等沖擊負(fù)載，③-強(qiáng)沖擊負(fù)載。 簡而言之，一般機(jī)器的功率設(shè)計制造出來之后，其額定功率是不會變的。此時，轉(zhuǎn)速越大，扭矩(或扭力)越??；速度越小，扭矩越大。 有時候，為了獲得較大的扭矩，我們需要用減速器降低“原動機(jī)”——比如規(guī)劃機(jī)——的轉(zhuǎn)速，以獲得較大的扭矩。 常用的減速器:齒輪減速器、蝸輪減速器等。 大多數(shù)傳動裝置(或變速箱)在降低原動機(jī)的速度方面起著重要的作用，所以一般稱變速箱(或箱體)為減速器。
一， 縫紉德國 縫 集團(tuán)成立于9年，位于德國巴登-符騰堡州布魯赫薩爾，是一家專業(yè)生產(chǎn)各系列電機(jī)、減速機(jī)和變頻控制設(shè)備的跨國國際集團(tuán)。 縫 集團(tuán)擁有世界上比較先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，在世界同行業(yè)中處于比較高水平， 技術(shù)比較先進(jìn)的跨國公司，產(chǎn)品銷往世界各地。目前全球有0個制造中心，8個組裝廠，00多個銷售。 辦事處遍布五大洲和幾乎所有工業(yè)化國家，可以方便快捷地為世界各地的客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。 產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 自1999年進(jìn)入中國以來，SEW公司發(fā)展迅速，已在天津、蘇州、廣州、沈陽等地區(qū)設(shè)立了分公司。 建立制造中心和裝配基地的業(yè)務(wù)涵蓋多個行業(yè)和國家重點項目， 為我國輸電技術(shù)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。 縫 減速器的特性: SEW減速電機(jī)是在模塊化組合系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計的，有多種電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案。 SEW模塊組合系統(tǒng)允許減速器和以下部件 與恒磁場同步電機(jī)組成伺服減速電機(jī)； 結(jié)合交流鼠籠電機(jī)在危險環(huán)境下工作； 與DC汽車公司聯(lián)合； 與VARIBLOC & reg和VARIMOT & reg傳動組合成無級調(diào)速減速電機(jī)。 縫 相同型號和系列的齒輪減速器。 k系列螺旋錐齒輪減速器: K/KA/KAF/KF :K7/k7/k7/k67/k77/k87/k97/k07/k7/k7/k67/k87 f系列斜齒圓柱齒輪減速器: 法國/法國/FAF/法國 :F7/F7/F7/F67/F77/F87/F97/F07/F7/F7， r系列斜齒輪減速器: 射頻/射頻: R7/R7/R7/R67/R77/R87/R97/R07/R7/R7/R67， s系列斜齒輪蝸輪減速器: 蘇丹解放軍/蘇丹武裝部隊/蘇丹國防軍 :S7/S7/S7/S67/S77/S87/S97 二、諾德減速器 諾德集團(tuán)是世界著名的傳動設(shè)備制造商，是動力傳動行業(yè)的領(lǐng)先制造商，致力于減速器和電機(jī)。 以及變頻器、逆變器等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)。集團(tuán)成立于1996年，總部位于德國漢堡，擁有8家全資工廠。 并在全球主要工業(yè)國家設(shè)立了0家全資子公司和60多個辦事處。目前，諾德在全球擁有700多名直接員工。 集團(tuán)擁有完善的質(zhì)量檢驗體系、質(zhì)量控制體系和售后服務(wù)保證體系，并于1999年通過ISO900國際認(rèn)證。1980年，UNICASE由該集團(tuán)發(fā)明并獲得專利，該技術(shù)已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 德國諾德 這項技術(shù)的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他廠商。 諾德德國總部每天生產(chǎn)000套減速器；每天8000檔；特種電機(jī)年產(chǎn)量000臺；始終保持 充足的庫存總計000萬歐元。 諾德(北京)傳動設(shè)備有限公司和諾德(蘇州)傳動設(shè)備有限公司是世界 著名傳動設(shè)備制造商諾德集團(tuán)在中國的全資子公司。 三。弗倫德減速器 德國佛蘭德斯集團(tuán)是世界上比較大的專業(yè)動力傳動設(shè)備制造商，成立于 1989年，公司總部位于德國博霍爾特，擁有百年制造經(jīng)驗。全球共有14家制造工廠，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球，員工7000人，年產(chǎn)值9億歐元。一個世紀(jì)以來，憑借其雄厚的技術(shù)資源、領(lǐng)先的制造技術(shù)、卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和在世界驅(qū)動行業(yè)的領(lǐng)先地位，弗蘭德斯集團(tuán)于1996年投資萬美元在天津北辰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建立了占地萬平方米的獨資工廠。生產(chǎn)各種用途的減速器、聯(lián)軸器、齒輪馬達(dá)和電機(jī)。功率范圍覆蓋0。千瓦至0000千瓦。u % O-i0o on " O 產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、建材、礦山、電力、化工和環(huán)保行業(yè)。許多技術(shù)專家和服務(wù)工程師為您提供及時和全面的服務(wù)。 技術(shù)咨詢和完善的售后服務(wù)。 四。住友減速器 住友減速機(jī)由日本住友集團(tuán)生產(chǎn)。包括各種類型的減速器，如住友大斜齒輪減速器和住友行星齒輪。 輪邊減速器、住友斜齒輪減速器、住友蝸輪減速器等。 動詞 （verb的縮寫）邦飛利減速器 邦飛利減速機(jī)有限公司成立于1996年，專業(yè)生產(chǎn)齒輪減速電機(jī)、行星齒輪減速器、電機(jī)和變頻器。它是意大利比較大的齒輪減速器制造商，在動力傳動和控制領(lǐng)域享有國際聲譽(yù)。 邦飛利總部位于意大利博洛尼亞，在意大利擁有七家生產(chǎn)和組裝工廠，在七個國家設(shè)有分公司，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。邦利是第一個來自兩個不同的國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)挪威船級社TUV。 獲得質(zhì)量體系認(rèn)證的歐洲公司。邦飛利傳動設(shè)備(上海)有限公司成立于2000年10月，位于上海青浦區(qū)。是邦飛利在中國的全資企業(yè)，生產(chǎn)銷售總部在中國。 前期公司以組裝為主。所有部件均為意大利總部原裝進(jìn)口，采用歐洲進(jìn)口比較先進(jìn)的組裝和檢測設(shè)備。生產(chǎn)過程和測試過程完全按照意大利總部的標(biāo)準(zhǔn)，以確保所有生產(chǎn)。 質(zhì)量是一樣的。 6.倫茨減速器 德國倫茨公司成立于1997年。通過60多年的不懈努力，憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品和豐富的工業(yè)傳動技術(shù)工程經(jīng)驗，倫茨 致力于為合作伙伴提供從電網(wǎng)到輸出軸的一整套自動傳動系統(tǒng)解決方案。它的生產(chǎn) 產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于幾乎所有的機(jī)械制造領(lǐng)域，包括紡織、印刷、包裝、造紙、建筑、食品加工、物流技術(shù)、醫(yī)療設(shè)備等。倫茨 是德國領(lǐng)先的工業(yè)創(chuàng)新型企業(yè)之一，全球員工約00人。在德國從事研發(fā)的員工約有00人。主要致力于機(jī)械和電子驅(qū)動的產(chǎn)品、解決方案、系統(tǒng)和服務(wù)。 七。德國ZF弗里德里希港股份公司 ZF公司，全稱德國ZF Friedrichshafen AG，是當(dāng)今世界上比較重要的傳動系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造商之一。 除了機(jī)械變速器、液壓自動變速器和各種齒輪箱外，其主要產(chǎn)品包括 轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動橋、泵、懸架系統(tǒng)和電磁離合器等。廣泛用于汽車、坦克、特種車輛、飛機(jī)， 船、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械... 1999年，德國ZF齒輪集團(tuán)由齒輪廠(Flieder Richter)有限公司更名為ZF股份有限公司，其產(chǎn)品開始進(jìn)入中國市場。全世界都有。 7家工廠，7家合資企業(yè)，數(shù)百家客戶服務(wù)和銷售機(jī)構(gòu)；現(xiàn)在我們?yōu)閷汃R、路虎等汽車公司提供變速器等設(shè)備。 它是德國著名的跨國集團(tuán)之一。 八。中國臺灣省減速器-VGM 聚盛，臺灣省比較老的品牌，不像APEX和PHT那么準(zhǔn)，精杰在mainland China有三個代理:東莞(上海)、深州、蘇州。 -APEX是精英型，應(yīng)用廣泛，一直在高端市場。它的質(zhì)量相當(dāng)好，是印刷機(jī)行業(yè)中比較有競爭力的。 也是德系品牌的主要對手。 -PHT品宏，質(zhì)量好，在中高端、中端、低端市場都占有相當(dāng)大的份額。SX070，2009年專門為機(jī)器人開發(fā)的。 上市后，推出的產(chǎn)品在機(jī)械手行業(yè)初期廣受好評，在mainland China只有三家代理商:東莞東富寶、上海李飛、深圳永發(fā)。 -類似PHT的精捷，在國內(nèi)也占有相當(dāng)大的市場份額。 ——李明，質(zhì)量感覺還行。 6-世界協(xié)會。在國內(nèi)沒有很好的推廣，質(zhì)量和石灰差不多。 7-東力，東力的減速機(jī)結(jié)構(gòu)和新寶的差不多，前身是新寶的代理。 8-精工 9-丁一 0-科泰(滾筒減速機(jī))。目前華南地區(qū)只有東莞富寶機(jī)電有限公司一家公司在推，華北地區(qū)還有一家鮮為人知的貿(mào)易公司恒天焦作貿(mào)易有限公司。 九、國產(chǎn)減速器 南馳減速機(jī) 南京高精密傳動設(shè)備制造集團(tuán)有限公司(原南京高速齒輪箱廠，簡稱“南京高速齒輪”)是一家專業(yè)從事高速生產(chǎn)的公司。 重型齒輪傳動設(shè)備是中國高速重型齒輪傳動設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)基地和R&D基地的大型企業(yè)集團(tuán)。 港交所上市公司(中國高速傳動、068.HK)位列中國機(jī)械行業(yè)00強(qiáng)核心競爭力。 薔薔是中國機(jī)械行業(yè)00和00強(qiáng)企業(yè)之一。 泰隆減速機(jī) 江蘇泰隆減速機(jī)有限公司現(xiàn)擁有總資產(chǎn)9億元，固定資產(chǎn)6.9億元，占地面積80萬平方米。 現(xiàn)有員工000余人，專業(yè)工程技術(shù)人員00余人。大量從美國、德國、日本、俄羅斯、奧地利等國引進(jìn) 磨齒機(jī)、大型數(shù)控鏜銑床、蝸桿磨床、加工中心、碳氮共滲爐等一批高精尖生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備占8%。 加工工件直徑達(dá)米，生產(chǎn)的單個減速器達(dá)0噸。建立了國內(nèi)同行業(yè)比較完善的檢測功能和儀器。 比較先進(jìn)的000kW試驗中心建立了江蘇技術(shù)中心、江蘇傳動機(jī)械及控制工程技術(shù)研究中心、泰隆集團(tuán)。 -哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程技術(shù)研究中心，博士后研究中心。公司主打產(chǎn)品減速機(jī)，有十幾個系列，幾十萬個規(guī)格。 在lattice的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的模塊化和點線嚙合技術(shù)，開發(fā)了TL模塊化齒輪減速電機(jī)和TXP。 行星模塊化減速器、重載模塊化齒輪減速器、點線嚙合減速器、立磨和邊磨齒輪箱、鋁冶煉行業(yè)的組合。 卷繞齒輪箱、三環(huán)減速器、星形齒輪減速器、風(fēng)電齒輪箱、水力傳動裝置、核電循環(huán)水泵驅(qū)動傳動裝置等。 高科技產(chǎn)品，以及各種特殊非標(biāo)變速箱。泰隆工業(yè)園已成為中國比較大的鋼簾線設(shè)備生產(chǎn)基地， 三葉羅茨風(fēng)機(jī)的高溫風(fēng)機(jī)批量出口東南亞和歐美。 通力減速機(jī) 浙江通力重型齒輪有限公司(原通力減速機(jī)有限公司)是一家從事通用減速機(jī)和風(fēng)電齒輪箱的公司。 以及重型齒輪箱研發(fā)、制造、銷售的專業(yè)公司。產(chǎn)品被評為浙江省名牌產(chǎn)品，公司先后獲得國家重點高新技術(shù)。 企業(yè)、全國誠信守法企業(yè)、浙江省著名商標(biāo)、浙江省技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)等榮譽(yù)稱號。 博能減速機(jī) 博能傳動有限公司成立于99年。 年，它是一家制造機(jī)械傳動產(chǎn)品的專業(yè)公司。目前在蘇州和溫州有兩個加工廠，建筑面積。 7萬平米。博能傳動(印度)有限公司成立于2008年，是博能的第一家海外公司。 博減速機(jī)主要包括普通齒輪箱、蝸輪箱、無級變速器、轉(zhuǎn)向箱、螺旋升降機(jī)、工業(yè)齒輪箱、行星齒輪。 標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品，功率范圍從0。90kW，如車輪，以及各種特殊、組合、非標(biāo)設(shè)計產(chǎn)品。 廣泛應(yīng)用于電力、煤炭、水泥、冶金、港口、船舶、起重、環(huán)保、舞臺、物流、紡織、造紙、輕工、塑料等領(lǐng)域。 、泰興減速機(jī) 明星減速機(jī)有限公司(江蘇泰興減速機(jī)廠) ，現(xiàn)已成為中國比較大的減速機(jī)生產(chǎn)基地，中國機(jī)械工 行業(yè)重點企業(yè)00強(qiáng)?，F(xiàn)有員工近萬人，其中工程技術(shù)人員86人，占地面積 8萬平方米，固定資產(chǎn)8億元，已形成年產(chǎn)0萬臺減速機(jī)的規(guī)模。憑借公司的管理、的質(zhì)量、的技術(shù)和的產(chǎn)品， 的服務(wù)享譽(yù)全國，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)連續(xù)六年居全國同行之首。明星牌減速機(jī)榮獲中國名牌產(chǎn)品、 中國減速機(jī)行業(yè)是唯一一個重點保護(hù)名優(yōu)產(chǎn)品的國家，讓全國客戶滿意的產(chǎn)品。 贏得了國家重點工程、重點企業(yè)、重點項目的青睞。企業(yè)先后榮獲先進(jìn)科學(xué)管理企業(yè)、全國名牌重點企業(yè)、全國科學(xué)管理示范基地、江蘇省 文明單位等榮譽(yù)稱號。 6.萬杰減速器 界牌企業(yè)杭州萬杰減速機(jī)有限公司和杭州界牌工程機(jī)械有限公司坐落在著名的錢江潮錢塘。 濱江，毗鄰滬杭甬高速公路和杭州蕭山國際機(jī)場，不到滬寧聯(lián)運(yùn)口岸。 00 km，是一家致力于變速器設(shè)計的公司 設(shè)備(減速器、減速電機(jī)、變速箱、開門器、聯(lián)軸器、變頻器)和施工機(jī)械 (塔式起重機(jī)、施工電梯)的研究 現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在...創(chuàng)業(yè) 1988年，經(jīng)過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和品牌經(jīng)營， 積累并奠定了自己獨特的品牌魅力和堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。占用土地 萬平方米，建筑面積6萬平方米。主導(dǎo)產(chǎn)品已形成界牌蝸桿減速機(jī)、 界牌齒輪減速器，界牌塔式起重機(jī)， 杰牌施工電梯等系列規(guī)格的“杰”牌商標(biāo)和產(chǎn)品先后榮獲“浙江省著名商標(biāo)”、“杭州市名牌產(chǎn)品”和ISO900。 國際質(zhì)量體系認(rèn)證。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物流、倉儲、鋼鐵、冶金、橡塑、食品、飲料、建筑、印刷、包裝、起重、紡織、化工和環(huán)保& # 8；等待 機(jī)械工業(yè)在很大程度上滿足了各行各業(yè)的傳動需求。
硬齒面減速器的應(yīng)用范圍 硬齒面減速器廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染等行業(yè)。 和制藥工業(yè)。硬齒面減速器是一種動力傳動機(jī)構(gòu)，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。硬齒面減速器是一種相對精密的機(jī)器。其目的是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。適用于高速軸轉(zhuǎn)速不大于00 rpm，齒輪傳動圓周速度不大于0 m/s，工作環(huán)境溫度為-0℃-℃ 硬齒面齒輪減速器的特點: 硬齒面減速器齒輪由高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火制成，齒面硬度高。齒輪全部采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸好，傳動效率高，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高；易于拆卸和檢查，易于安裝。 中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)制的優(yōu)先數(shù)。 用計算機(jī)優(yōu)化齒輪的參數(shù)和結(jié)構(gòu)。 齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼滲碳淬火研磨而成。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)6級。 傳動效率高，噪音低，承載能力達(dá)到90年代世界先進(jìn)水平。 QY硬齒面減速器 - QY硬化齒輪減速器 QY硬齒面減速器是在QJ系列起重機(jī)中硬齒面減速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。QY系列減速器包括起重機(jī)用QYS(三支點)和QYD(基礎(chǔ))系列硬齒面減速器。它有三種類型:3級、4級和3-4級組合。QY減速機(jī)采用鋼板焊接，箱體退火消除應(yīng)力，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，打磨后產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。 - QJY硬化齒輪減速器 QJY硬齒面減速器是我廠根據(jù)國內(nèi)外市場的要求研制的硬齒面(滲碳淬火齒面)起重機(jī)減速器，包括三大類中的基本型式，即:qjyqjyaqjyqjyaqyjyaqyjyaqjyaqjyyyyya。QJY系列減速器適用于起重機(jī)的各種運(yùn)行機(jī)構(gòu)，也廣泛應(yīng)用于交通、冶金、礦山、化工、輕工等各種機(jī)械設(shè)備的傳動機(jī)構(gòu)中。
混合裝置的安裝程序 用槽鋼井副架或頂蓋法蘭固定安裝底蓋(使用釜罐時)(注意:連接時安裝底蓋必須水平)。 將攪拌軸放入罐體中(如果攪拌軸是多節(jié)的，根據(jù)現(xiàn)場安裝，攪拌軸可以分段放入，也可以整體連接后再放入。) 將減速器從支架上拆下(如果安裝時減速器和車架已經(jīng)連為一體，則執(zhí)行此步驟；否則，省略該步驟)。 將支架與第一步中安裝的底蓋連接并固定。 攪拌軸與支架連接； 它與雙支點(SJ型)框架連接，具有雙支點支架結(jié)構(gòu)。 安裝支點的準(zhǔn)備工作:在下支點安裝調(diào)心軸承，調(diào)心軸承配有緊固套，緊固套上配有螺母和鎖緊件，軸承內(nèi)孔為錐形。 安裝步驟: ①打開下支點下面的密封蓋，打開后將密封蓋放在攪拌軸上。 ②此時，您可以看到一個帶有緊固套的調(diào)心軸承，松開緊固套上的螺母，使其與緊固套分離，但不完全分離。 B.上支點安裝準(zhǔn)備:上支點為#鋼軸套，軸套內(nèi)孔有鍵槽(下支點軸承準(zhǔn)備好后，攪拌軸可從下往上穿過軸套穿上)。 c、步驟A、B準(zhǔn)備完畢后，用吊具吊起攪拌軸，穿過支架的兩個支點軸承。吊裝到位后，用鎖緊件依次鎖緊上支點的螺母和下支點的螺母，比較后蓋上密封蓋。 (與單支點(DJ型)機(jī)架連接: 支撐支點說明:支點為#鋼軸套，軸套內(nèi)孔有鍵槽； 準(zhǔn)備:將攪拌軸上的鍵對準(zhǔn)支撐支點軸套上的鍵槽； 安裝:攪拌軸自下而上穿過軸套； 將攪拌軸頭穿過圓螺母止動墊圈，穿過圓螺母，擰緊圓螺母，并在止動墊圈上彎曲固定至少一個齒(至少一個齒)，使其能完全對應(yīng)圓螺母的凹槽，以鎖緊圓螺母，起到防松作用。 將減速器提升至機(jī)架上方: ①用聯(lián)軸器將攪拌軸與減速機(jī)輸出軸連接并固定； ②將減速器與框架連接并固定。 安裝攪拌軸的下軸(如果有，且未與上軸連為一體)。)。 安裝攪拌器(可拆卸): ①將軸套在攪拌軸上，并用頂部螺釘固定。 ②將攪拌器葉片與攪拌器軸套上的出廠標(biāo)簽(如有標(biāo)記)匹配，并用螺栓緊固。 。安裝完成。 安裝技術(shù)要求 使墊片上端面的水平偏差不大于0。毫米.. 在攪拌軸入口處的槽頂部，子梁上表面的水平偏差不大于mm。 攪拌系統(tǒng)安裝完成后，手動轉(zhuǎn)動小車，攪拌軸下端徑向擺動不大于0-mm 自上而下順時針旋轉(zhuǎn)，不要反轉(zhuǎn)；否則，立即停車，檢查并調(diào)整電源連接。 安裝攪拌裝置后，手動轉(zhuǎn)動汽車，無卡澀、碰撞、阻力過大等現(xiàn)象。，然后投入試水運(yùn)行不少于小時，無異常振動和噪音，電機(jī)和減速機(jī)應(yīng)無異常發(fā)熱現(xiàn)象。 6、必須嚴(yán)格按照減速機(jī)的說明書定期加油和換油。 二、攪拌裝置的使用和維護(hù) 使用過程中，注意隨時檢查減速機(jī)支架軸承有無異常聲音。如發(fā)現(xiàn)異常聲音，請及時查明原因進(jìn)行維修。 定期檢查減速器輸出軸油封和軸承油封的工作情況，有無漏油、滲油現(xiàn)象。按照減速機(jī)說明書更換減速機(jī)箱體內(nèi)的潤滑油，冬季更換潤滑油。 定期檢查攪拌器的磨損情況和緊固螺栓是否松動。 注意:操作時應(yīng)注意，當(dāng)攪拌槳埋入固體沉淀層時，不能啟動電機(jī)。如果突然停電導(dǎo)致攪拌器停止轉(zhuǎn)動，一段時間或長時間不使用，當(dāng)攪拌器葉片埋在固體沉積層中時，不能直接啟動電機(jī)，需要手動盤車，或采取其他措施使固體沉積層懸浮后再啟動電機(jī)。否則會損壞電機(jī)、減速器等關(guān)鍵部件。 在框架槽頂?shù)淖恿荷暇臀缓?，下端面的相關(guān)部位墊上適當(dāng)厚度的襯墊。
t系列螺旋錐齒輪減速器 概述: 結(jié)構(gòu)、特性和反應(yīng): 外殼:高硬度FC鑄鐵鑄件； 齒輪:齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純合金just 0CrMnTiH，滲碳淬火，研磨； 主軸:軸由合金制成，具有高懸掛負(fù)荷能力； 軸承:重載能力的圓錐滾子軸承； 油封:雙唇型油封，具有防塵和防漏油能力； 潤滑:正確使用潤滑油可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向器的效能，延長其使用壽命。 A.比較初的使用期是兩周或00-00小時，這是比較初的摩擦期。它們之間可能有一點金屬摩擦粉。請清潔內(nèi)部并用新潤滑油更換。 B.長期使用，每半年-一年或000-000小時更換潤滑油。 潤滑油類型:本產(chǎn)品潤滑油為中國石油總齒輪油的90-0度，在低轉(zhuǎn)速和輕負(fù)荷條件下使用。建議使用90度的總齒輪油，在重負(fù)荷和高溫條件下使用0度的總齒輪油。 技術(shù)參數(shù): 可配單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。 速度比::::: 型號有:T T T6 T7 T8 T0 T T6 T0 T
低速重載星形齒輪減速器是一種全新的內(nèi)齒輪傳動裝置，可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電工、起重、運(yùn)輸、石化、輕工機(jī)械等設(shè)備，特別是在重載連續(xù)傳動領(lǐng)域，已取得突破性進(jìn)展。 實現(xiàn)了減速器內(nèi)部傳動機(jī)構(gòu)的單元化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，大大提高了產(chǎn)品的可靠性和承載能力，可以在更大范圍內(nèi)滿足用戶的不同需求。 有HJDW、HNDW、HHDW、HJMW、HNMW、HHMW、HNDC、HNDL、HNML、HHY、HNY、HJY、HJDC、HJDL、HHDL、hzw。hzdw . hzc . hzdc . hzl . hzdl . hzy . hzdy，。HJ等。第二代有8B，0B，b，8B，b，b，0B，b，0B，0B，6B，6B，7B，b，0B，b，7B，b，7B，b，60B，67B，7B，80B等。 第一代有基數(shù)，比如08A-6A。 特點 傳輸效率高 HJ單級效率可達(dá)9%以上，HN型效率可達(dá)9%，HH兩級串聯(lián)效率可達(dá)90% 承載能力高，結(jié)構(gòu)緊湊。 由于星形齒輪減速器具有“大速比、大扭矩、小體積”的優(yōu)點，其單位重量傳遞扭矩高達(dá)76 N.m/kg以上，傳遞扭矩范圍為0.098-09kn . m；傳輸功率范圍是0。-000KW。用于低速重載傳動時可節(jié)省0-0%材料，重量平均比其他減速器輕0%左右。 傳動平穩(wěn)，噪音低。 減速器的核心單元中同時嚙合的齒多達(dá)-8對。因此，該產(chǎn)品不僅具有耐沖擊的優(yōu)點，還具有工作可靠、傳動平穩(wěn)、噪音低、使用壽命長、齒輪長期免維護(hù)使用的特點。 寬速比范圍，密集和廣泛的傳動比 傳動比范圍寬而密。一級減速傳動比8 ~ 80，串聯(lián)擴(kuò)展級傳動比7-600，兩級串聯(lián)傳動比0 -000。您可以根據(jù)需要在-000之間選擇所需的傳動比。 核心單元是模塊化的，易于維護(hù)。 該減速器由模塊化星輪芯單元組成，性能可靠，維修方便。
如今，減速器制造在我國機(jī)械制造業(yè)中占有極其重要的地位。 減速器作為一種動力傳遞設(shè)備，可以通過齒輪的速度轉(zhuǎn)換，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到所需的速度。 因此，減速器的應(yīng)用范圍從車輛到工程機(jī)械，從日常家用電器到工廠自動化生產(chǎn)設(shè)備，幾乎所有的機(jī)械傳動系統(tǒng)都需要減速器。 由于齒輪減速器的應(yīng)用范圍很廣，根據(jù)實際應(yīng)用要求開發(fā)的減速器種類很多。微型減速器是為滿足特殊需求而生產(chǎn)的較小的減速器。 微型減速器體積更小，因此內(nèi)部裝置和設(shè)計更加精密緊湊。 與較大的減速器相比，微型減速器更難實現(xiàn)同樣的減速器。 因為減速器是電力驅(qū)動的，所以把減速器做得更小意味著減速器內(nèi)部的電機(jī)要設(shè)計得更簡單緊湊。 但是因為國內(nèi)市場的需求，我們國家生產(chǎn)的電機(jī)都是外形比較大的。 與國外大型電機(jī)相比，原材料消耗較多，生產(chǎn)成本較高。因為有了電機(jī)，減速機(jī)體積必然更大。 為了使微型減速器滿足實際應(yīng)用的要求，需要對體積更小、功率更大的電機(jī)進(jìn)行提速。 在齒輪傳動中，如何更好地維護(hù)齒輪一直是困擾微型減速器發(fā)展的問題。 由于微型減速器的設(shè)計更加精密，齒輪在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的摩擦力更大，潤滑成為運(yùn)行過程中的關(guān)鍵問題。 目前這方面的研究正在進(jìn)行中，相信隨著設(shè)計的不斷優(yōu)化，這個問題會得到徹底解決。 綜合觀察中國減速機(jī)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，目前市場上各種減速機(jī)的銷量不一。 微型齒輪減速器作為一種特殊類型的減速器，有其獨特的市場需求群體。 相信隨著一些機(jī)械產(chǎn)品逐漸變得更輕更簡單，微型減速器的市場會越來越開放。 WB系列微型擺線針輪減速器
三環(huán)減速器的應(yīng)用 三個相同的內(nèi)齒環(huán)板帶動一個外齒齒輪輸出，故稱三環(huán)減速器，屬于平行軸動軸齒輪傳動減速器。齒輪的嚙合運(yùn)動屬于動軸輪系，具有少齒差行星傳動、輸出軸與輸入軸平行配置、平行軸圓柱齒輪減速器等特點。它具有承載和過載能力強(qiáng)、傳動比大、分級密集、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、拆裝維修方便、適用性廣的優(yōu)點?？捎糜诘V山、冶金、石油、化工、橡塑、建筑、建材、起重、運(yùn)輸、食品、輕工等行業(yè)。 三環(huán)減速器 高速軸轉(zhuǎn)速不得超過00r/min；；瞬時過載轉(zhuǎn)矩不超過額定輸出轉(zhuǎn)矩的7倍；當(dāng)工作環(huán)境溫度為-0 ~℃,低于0℃時，啟動前應(yīng)對潤滑油進(jìn)行預(yù)熱；正向和反向操作。[] 乘積模型 ZZZZ樁鉆機(jī)單級三環(huán)減速機(jī)、SHZP組合兩級傳動三環(huán)減速機(jī)、SHCDP組合兩級傳動三環(huán)減速機(jī)、SHZ組合兩級三環(huán)減速機(jī)、SHL單級三環(huán)減速機(jī)、QXSH起重機(jī)三環(huán)減速機(jī)、MSH水泥磨三環(huán)減速機(jī)、SHLD組合兩級傳動三環(huán)減速機(jī)、SHC組合兩級傳動三環(huán)減速機(jī)、SH基礎(chǔ)三環(huán)減速機(jī)、YPSH圓盤給料機(jī)三環(huán)減速機(jī)、SHP單級三環(huán)減速機(jī)、 產(chǎn)品形式 y:圓柱形軸伸，單鍵平鍵連接； z型:錐形軸伸，單鍵平鍵連接； h形:漸開線花鍵軸延伸； c型:齒輪軸接長(僅適用于QSH(QTR)和QXSH(QXTP)減速器)； k形:圓柱形軸孔，平鍵套筒連接； K(Z)型:錐形軸孔，平鍵套筒連接； K(H)型:花鍵軸孔，套筒連接； d型:軸伸直接與電機(jī)相連。 減速器的工作條件: A.當(dāng)工作環(huán)境溫度為-0℃~+℃，環(huán)境溫度低于0℃時，啟動前應(yīng)對潤滑油進(jìn)行預(yù)熱。 b、高速軸的轉(zhuǎn)速不得超過功率表中規(guī)定的比較大值。 c、瞬時允許尖峰轉(zhuǎn)矩是額定轉(zhuǎn)矩的7倍。 d、適用于連續(xù)、短期或間歇工作制，可用于正反轉(zhuǎn)。 E.減速器、原動機(jī)(普通電機(jī))和工作機(jī)之間應(yīng)采用非剛性聯(lián)軸器，其軸線應(yīng)嚴(yán)格對齊。 使用和維護(hù): 安裝后，用手轉(zhuǎn)動高速軸，使低速軸在兩個方向都靈活。 減速器一般是靠油池濺油潤滑，自然冷卻。長期連續(xù)運(yùn)行熱平衡功率不足時，應(yīng)采用散熱措施或循環(huán)冷卻潤滑。潤滑油采用N0-N00極壓齒輪油。半流體潤滑脂可用于間歇工作系統(tǒng)。 正式使用前，應(yīng)先空轉(zhuǎn)兩小時，然后按額定負(fù)荷的% 0%和7%00%逐步加載。正常時，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊，比較高油溫不超過80℃，溫升不超過60℃。 新減速機(jī)運(yùn)行00小時后換潤滑油，以后每000小時換一次。換油時，應(yīng)清洗減速器內(nèi)壁和傳動部件。 經(jīng)常檢查固件是否松動，油位、油溫和軸承溫度，齒輪和軸承應(yīng)無異常振動和噪音。 保持減速器外觀清潔，排氣塞不得堵塞散熱。 在使用過程中或開箱檢查和更換附件后，減速器不應(yīng)有泄漏。 零件要和廠家聯(lián)系，經(jīng)過磨合和加載試驗后，在正式使用前更換。
軟齒面減速器 QY系列減速器包括起重機(jī)用QYS(三支點)和QYD(基礎(chǔ))系列硬齒面減速器。有三種類型的QY減速器:三，四和三，四。QY減速機(jī)采用鋼板焊接，箱體退火消除應(yīng)力，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，產(chǎn)品研磨，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。 運(yùn)行特性 承載能力高。通過對齒輪進(jìn)行滲碳、淬火、磨削處理，與軟齒面、中硬齒面齒輪減速器相比，承載能力大大提高。 體積小，重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，同等承載能力的減速器可減少-當(dāng)量架數(shù)。 效率高、噪音低、振動小。通過磨齒提高精度等級，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動和噪音明顯降低。 )采用多級，降低單級速比?？梢岳_中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的要求；減速器的比較大名義傳動比達(dá)到00，滿足慢速起重機(jī)的要求。 )三支點減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。 6)該系列減速器具有三級和四級組合型式(即三級裝配型和四級傳動比)，為慢速起重機(jī)的通用化提供了前提。 使用條件 )齒輪的圓周速度不大于0m/s； )高速軸轉(zhuǎn)速不大于00r/min；； )工作環(huán)境溫度為-0 ~+℃; )可以雙向運(yùn)行。 區(qū)分 根據(jù)齒輪減速器齒面的硬度，我們將齒輪減速器分為硬齒面減速器和軟齒面減速器。兩者在外觀和結(jié)構(gòu)上幾乎沒有區(qū)別，主要表現(xiàn)在齒輪和蝸桿的鍛材機(jī)的后處理上，導(dǎo)致兩種產(chǎn)品的載荷、使用壽命和適用范圍不同。 一般來說，大功率齒輪減速器的齒輪由高硬度的材料鍛造而成，如鋼。滲碳淬火后硬度達(dá)到0HBS以上，硬度以上的齒輪減速器稱為硬齒面齒輪減速器。硬面齒輪減速器不僅齒輪硬度高，而且其輸出軸和輸入軸的硬度也遠(yuǎn)高于普通齒輪減速器。因為功率大，所以它的箱體是鑄鐵的，可以很好的應(yīng)對高負(fù)荷下的震動和沖擊力。使用壽命更長，適用于高負(fù)荷儀器。由于材料和工業(yè)的加強(qiáng)，硬齒面齒輪減速器的價格相對較高。 軟齒面系列產(chǎn)品是齒輪未經(jīng)過硬度加工或精度未達(dá)到硬齒面要求的普通產(chǎn)品。軟齒輪減速器廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，如包裝機(jī)、輸送機(jī)等小功率設(shè)備。其工藝簡單，相對低廉的價格也符合客戶的要求。它是市場上使用比較廣泛的產(chǎn)品。 選購齒輪減速器時，首先要了解自己選擇的產(chǎn)品是否能滿足要求。如果軟齒輪減速器能夠勝任，就不需要浪費錢去買硬齒輪減速器。其功能相同，但只在大功率高負(fù)荷下使用，普通傳動軟齒輪減速器就足夠了。
