斜齒輪蝸輪減速器的表面噴涂處理 螺旋蝸輪減速器的塵粒會(huì)造成漆面不光滑，嵌入的較大顆粒會(huì)使漆膜變薄，磨損時(shí)容易生銹。 除了鋼材表面的預(yù)處理，在施工過(guò)程中由于鋼結(jié)構(gòu)的焊接、整改、搬運(yùn)、探傷等原因造成油漆的破壞，需要對(duì)鋼材表面進(jìn)行二次處理。 S系列減速機(jī)的二次處理包括砂洗、電動(dòng)工具研磨、手動(dòng)工具研磨、鏟洗等。 涂裝前，所有被涂裝零件的尖角應(yīng)打磨至C0.5 & mdash& mdashC1.5倒角，因?yàn)榧饨巧系挠推徇_(dá)不到規(guī)定的漆膜厚度，是容易生銹的地方。 涂裝前施工顯示了一個(gè)非常重要的過(guò)程。 斜齒輪蝸輪減速器鋼結(jié)構(gòu)中的焊縫、天線、凸角、狹窄區(qū)域以及不易噴涂的地方必須進(jìn)行預(yù)涂油漆。 預(yù)涂的作用是為了更有效地控制部件的漆膜厚度，使部件整體膜厚均勻。 由于這些區(qū)域施工空間的限制，噴涂達(dá)不到規(guī)定的膜厚，所以S系列減速器一般都是用油漆刷將這些部位預(yù)涂均勻。 另外，這些預(yù)涂部位，如焊縫等，表面不平整，噴涂時(shí)難免出現(xiàn)遺漏。預(yù)涂可以彌補(bǔ)噴涂的不足。 斜齒輪蝸輪減速機(jī)端口設(shè)備多采用噴涂、滾涂、刷涂，其中噴涂較為常用。 滾刷為輔助手段。 大面積施工時(shí)采用噴涂技術(shù)易于控制膜厚，可獲得優(yōu)異的表面質(zhì)量，尤其是采用無(wú)氣噴涂時(shí)，施工效率高。 S系列減速器無(wú)氣噴涂的關(guān)鍵是操作者的技術(shù)，良好的操作姿勢(shì)可以保證漆膜厚度均勻，減少油漆損失。 目前，在環(huán)境控制嚴(yán)格的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，斜齒輪蝸輪減速器多采用空氣輔助無(wú)氣噴涂施工，特點(diǎn)是介于無(wú)氣噴涂和無(wú)氣噴涂之間，在封閉的漆鍋中攪拌加壓，良好的控制噴嘴的霧化和扇面，大大減少了溶劑在空氣中的擴(kuò)散。 滾涂可以達(dá)到漆膜均勻，操作簡(jiǎn)單，適合大部分涂料的施工。但二次輥涂很難得到較厚的漆膜，通常需要重復(fù)兩次才能達(dá)到規(guī)定的膜厚，而且在狹小的空間內(nèi)施工困難。 在橋高施工人員夠不到的地方滾橋。 螺旋蝸輪減速器刷涂是油漆施工中常用的輔助手段，如小面積修補(bǔ)、預(yù)涂、狹窄管道空間施工等。 但刷涂存在很多缺陷，如涂膜不均勻、刷痕等，不容易達(dá)到很大的膜厚。 施工人員的熟練程度也有關(guān)系。如果涂料的流平性好，操作者的技術(shù)好，就能獲得滿意的漆層。 S系列減速機(jī)的表面處理和砂洗應(yīng)在4h內(nèi)進(jìn)行，并進(jìn)行無(wú)機(jī)鋅和低漆的施工程序。 注意:S系列減速機(jī)從噴涂開(kāi)始到結(jié)束都要不停的攪拌油漆。 因?yàn)殇\粉比重大，容易沉淀，會(huì)造成漆膜中鋅粉含量不均勻。 另外噴涂的周圍環(huán)境要有一定的濕度，否則漆膜不容易固化。 無(wú)機(jī)低級(jí)鋅漆不好滾刷。 -編輯/sdxljsdj.html

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