傘齒輪減速電機的優(yōu)化設計。傘齒輪減速機在市場上的銷售份額相比K系列減速機是只強不弱，而傳統(tǒng)的齒輪減速電機的設計般通過反復的試湊、校核并確定設計方案，雖然也能獲得滿足給定條件的設計效果，但般不是佳的為了使齒輪減速電機發(fā)揮佳性能，必須對傘齒輪減速機進行優(yōu)化設計。
齒輪減速電機的優(yōu)化設計可以在不同的優(yōu)化目標下進行，除了些極為特殊的場合外，通常可以分為從結構形式上追求小的體積、重量。傘齒輪減速電機從使用性能方面追求大的承載能力，從經濟效益角度考慮傘齒輪減速機的設計追求低費用等。體現著傘齒輪減速機設計中的對矛盾，即體積重量與承載能力的矛盾。在定體積下，齒輪減速電機的承載能力是有限的。在承載能力定時，齒輪減速電機體積重量的減小是有限的，由此看來這兩類目標所體現的本質是樣的，只是前類把定的承載能力作為設計條件，把體積和重量作為優(yōu)化目標。后類反之把定的體積和重量作為設計條件，把承載能力作為優(yōu)化目標的實現將涉及相當多的因素。除齒輪減速電機設計方案的合理性外，還取決于企業(yè)的勞動組織、管理水平、設備構成、人員素質和材料價格等因素。但對于設計人員而言該目標終還是歸結為第類或第二類目標，即減小齒輪減速電機的體積或增大其承載能力。
采用優(yōu)化設計方法后在滿足強度要求的前提下，傘齒輪減速機的尺寸大大地降低減少了用材及成本，提高了設計效率和質量優(yōu)化設計法與傳統(tǒng)設計，密切相關優(yōu)化設計是以傳統(tǒng)設計為基礎，沿用了傳統(tǒng)設計中積累的大量資料，同時考慮了傳統(tǒng)傘齒輪減速機設計所涉及的有關因素，優(yōu)化設計雖然彌補了傳統(tǒng)設計的某些不足，但該設計法仍有其局限性。因此可在齒輪減速電機優(yōu)化設計中引入可靠性技術，模糊技術形成可靠性、優(yōu)化設計或模糊可靠性優(yōu)化設計等現代設計法，使工程設計技術由硬向軟發(fā)展。在設計傘齒輪減速機除了要滿足性能、功率要求外，還應考慮制造工藝、加工工藝，類似于38mm以下尺寸的微型齒輪減速電機的集成制造上有很大的技術考驗。齒輪箱的旋轉齒輪制造工藝要求的公差±0.0002mm,必須要采用高精密的注塑機來保證制造工藝，和齒輪嚙合儀檢查齒輪精度，并且要消除噪音。以上就是傘齒輪減速電機的優(yōu)化設計的全部內容，下期見！——VETME編輯/sdxljsdj.html

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