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  R系列減速電機(jī)的溫度會(huì)受到影響嗎？R系列減速電機(jī)應(yīng)用在我們生活中的各個(gè)領(lǐng)域，它般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備，隨著R77減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，越來越多的行業(yè)用到了R系列減速電機(jī)，那R系列減速電機(jī)在正常工作的時(shí)候會(huì)不會(huì)受到溫度的影響那，下面為大家解釋下：
緣材料的極限工作溫度是指R系列剪斷機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi)，斜齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)繞組緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長(zhǎng)期超過R系列減速電機(jī)材料的極限工作溫度，則緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以R77減速機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之。溫升是R77減速機(jī)工作環(huán)境的溫度差，是由斜齒輪減速機(jī)發(fā)熱引起的。溫升是R系列減速電機(jī)設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著斜齒輪減速機(jī)的發(fā)熱程度，在運(yùn)行中，如R系列減速電機(jī)溫升突然增大，說明這臺(tái)R系列減速電機(jī)有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；
運(yùn)行中的斜齒輪減速機(jī)鐵芯處在交變磁場(chǎng)中會(huì)產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會(huì)產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會(huì)使斜齒輪減速機(jī)溫度升高。另方面R系列減速電機(jī)也會(huì)散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在個(gè)水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會(huì)破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另個(gè)較高的溫度下達(dá)到新的平衡。R系列減速電機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)受到溫度的影響，所以說在斜齒輪減速機(jī)工作的時(shí)候定要保持穩(wěn)定的溫度，這樣才能使R77減速機(jī)更好的工作也延長(zhǎng)了它的工作壽命。
對(duì)于R系列減速電機(jī)起來說，極限的工作溫度是會(huì)使斜齒輪減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期的壽命中，運(yùn)行時(shí)般R77減速機(jī)的溫度都可以在-40攝氏度-50攝氏度。如果R系列減速機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的溫升長(zhǎng)期超過了機(jī)械極限工作溫度，就會(huì)加快緣材料的老化，從而大大的縮短了斜齒輪減速機(jī)的使用壽命，因此，在運(yùn)行過程當(dāng)中，溫升也是影響R系列減速電機(jī)使用壽命的主要原因之。相信大家都是聽說過溫升的，溫升是指與環(huán)境的溫度差，般都是由長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱引起的，溫升是在運(yùn)行過程中的項(xiàng)重要指標(biāo)，它能夠明確知道正在使用的減速器的發(fā)熱程度。在工作中，如果R系列減速機(jī)的溫度已經(jīng)達(dá)到50℃的極限工作溫度，這就說明R77減速機(jī)的內(nèi)部發(fā)生了故障，通風(fēng)口被堵塞或者已經(jīng)超負(fù)荷工作。以上就是R系列減速電機(jī)的溫度會(huì)受到影響的全部?jī)?nèi)容，下期見！——編輯/Products/r87jiansuji.html

  TRC齒輪減速器的選型——硬齒面斜齒輪減速器 硬齒面齒輪減速器廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。因?yàn)槭切饼X輪傳動(dòng)，工作效率高，磨齒面細(xì)，噪音低，所以在減速機(jī)行業(yè)很有名氣。 然而，隨著科技的發(fā)展和需要，對(duì)斜齒輪齒廓計(jì)算的要求越來越高。 據(jù)工程師統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上硬齒面減速器的投入極大地促進(jìn)了機(jī)器小型化減速器的性能提升，使TRC硬齒面減速器的工作速度和效率提高了一倍。 目前市場(chǎng)上的齒輪減速器存在體積大、重量重、不耐磨、不精確等問題。 2010年，技術(shù)中心用5年時(shí)間重新設(shè)計(jì)了原齒輪減速器。 機(jī)身采用全鋁外殼和金色，材料制成的斜齒輪傳動(dòng)，加上進(jìn)口合成油，膨脹系數(shù)低，潤(rùn)滑性能好，不易磨齒，延長(zhǎng)了齒輪減速器的使用壽命，體積縮小了至少10倍。 這個(gè)齒輪減速器，小到螺絲，都是不銹鋼做的。 硬齒面減速器是機(jī)械工業(yè)設(shè)備等傳動(dòng)產(chǎn)品必不可少的減速器部件，其穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要的作用。 但如果在選型過程中購(gòu)買了硬度達(dá)不到要求的硬齒面減速器，或者使用壽命過長(zhǎng)或過載，就會(huì)加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 硬齒面減速器的機(jī)體是錫青銅設(shè)計(jì)制造的，所以可以預(yù)見，隨著世界有色金屬價(jià)格的上漲，齒輪的價(jià)格肯定會(huì)上漲。 硬齒面減速器的模塊化設(shè)計(jì)逐漸成為主流設(shè)計(jì)模式，這種優(yōu)勢(shì)在于在自己的產(chǎn)品中使用一些專業(yè)化的產(chǎn)品來提高產(chǎn)品質(zhì)量。 模塊化設(shè)計(jì)是將產(chǎn)品的某些要素組合起來，形成一個(gè)具有特定功能的子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)可作為一個(gè)通用模塊，與其他減速器產(chǎn)品元件進(jìn)行各種組合，從而形成一個(gè)新的系統(tǒng)，生產(chǎn)幾個(gè)不同功能或相同功能不同性能的系列產(chǎn)品。 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的硬齒面減速器，在一定的速比范圍內(nèi)，安裝尺寸是相同的。我們可以通過增減卷筒數(shù)量或調(diào)整同一卷筒規(guī)格上的硬齒面減速器在不同速比下的速比來滿足用戶不同的工藝需求。 TRC硬齒面減速器可組合成多種結(jié)構(gòu)形式，以滿足各種傳動(dòng)工況的需要。 以下為硬齒面減速器全部型號(hào): TRC01減速器、TRCF01減速器、TRCZ01減速器 TRC02減速器、TRCZ02減速器 TRC03減速器、TRCF03減速器、TRCZ03減速器 TRC04減速器、TRCF ]硬齒面減速器的選型、參數(shù)、硬齒面減速器尺寸圖請(qǐng)點(diǎn)擊下面附件。 圖紙來自減速器工程師。禁止轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載必究。 如需選擇工程師，請(qǐng)致電153 5159 8088

  S系列減速電機(jī)鏈輪的概念。大家都知道S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)主要的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方式是以蝸輪蝸桿為主的，但是不可忽視的點(diǎn)是某些特別制作的S系列減速機(jī)都會(huì)待會(huì)鏈輪，而鏈輪傳動(dòng)則是另外個(gè)傳動(dòng)部分，輪子帶有嵌齒式扣鏈齒的，齒輪是種實(shí)心或帶輻條的,與（滾子）鏈嚙合以傳遞運(yùn)動(dòng)就是鏈輪傳動(dòng)。
S系列減速電機(jī)鏈輪齒形必須保證鏈節(jié)能平穩(wěn)自如地進(jìn)入和退出嚙合，嚙合時(shí)的鏈節(jié)的沖擊和接觸應(yīng)力要盡量減少，而且要易于加工。鏈輪端面是常用的齒形，分別由三段圓弧aa、ab、cd和段直線bc構(gòu)成，簡(jiǎn)稱三圓弧-直線齒形。S57減速機(jī)齒形用標(biāo)準(zhǔn)刀具加工，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，只需在圖上注明"齒形按3RGB1244-85規(guī)定制造"即可，但應(yīng)繪制鏈輪的軸面齒形，S系列減速電機(jī)其尺寸參閱有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)。參數(shù)計(jì)算前面已經(jīng)提到，不做重復(fù)敘述！小直徑鏈輪般做成整體式，中等直徑鏈輪多做成輻板式，為便于搬運(yùn)、裝卡和減重，在輻板上開孔，大直徑鏈輪可做成組合式，此時(shí)S系列減速電機(jī)齒圈與輪芯可用不同材料制造！例如C45，不銹鋼等材料。鏈輪材料應(yīng)保證輪齒有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，故鏈輪齒面般都經(jīng)過熱處理，使之達(dá)到定硬度。
S系列減速電機(jī)鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會(huì)增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動(dòng)和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。鏈輪裝在軸上應(yīng)沒有擺動(dòng)和歪斜。在同傳動(dòng)組件中兩個(gè)鏈輪的端面應(yīng)位于同平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時(shí)，可以偏差1毫米；S57減速機(jī)鏈輪中心距在0.5米以上的時(shí)候，可以偏差2毫米。但不可以有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪偏移過大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時(shí)必須注意檢查和調(diào)整偏移量。S系列減速機(jī)鏈輪磨損嚴(yán)重后，應(yīng)同時(shí)更換新鏈輪和新鏈輪，以保證良好的嚙合。不能只單獨(dú)更換新鏈輪或新鏈輪。否則會(huì)造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈輪的磨損。S57減速機(jī)鏈輪齒面磨損到定程度后應(yīng)及時(shí)翻面使用（指可調(diào)面使用的鏈輪），以延長(zhǎng)使用時(shí)間。新鏈輪過長(zhǎng)或經(jīng)使用后伸長(zhǎng)，難以調(diào)整，可看情況拆去鏈節(jié)，但必須為偶數(shù)。鏈節(jié)應(yīng)從鏈輪背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應(yīng)朝轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向。
S57減速機(jī)鏈輪在工作中注意的小細(xì)節(jié)：及時(shí)加注潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油必須進(jìn)入滾子和內(nèi)套的配合間隙，來改善工作條件，減少磨損。舊鏈輪上不能與部分新鏈輪混合使用，否則容易在傳動(dòng)中產(chǎn)生沖擊，拉斷鏈輪。S系列減速機(jī)長(zhǎng)期存放時(shí)，鏈輪應(yīng)拆下用煤油或柴油清洗干凈，然后涂上機(jī)油或黃油存放在干燥的地方，這些細(xì)節(jié)都是不能忽視的，要視他和蝸輪蝸桿部件同樣重要。-編輯
更多S系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)致電熱銷電話：153 5159 8088

  F系列減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)精度與細(xì)分度的關(guān)系。在使用F77減速機(jī)的是偶，總是需要搭配驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)、脈沖發(fā)生器組合使用，才能驅(qū)動(dòng)F系列減速電機(jī)云狀，但是細(xì)分驅(qū)動(dòng)器的西分?jǐn)?shù)能代表精度嗎？F系列減速電機(jī)的細(xì)分技術(shù)實(shí)際上是種電子阻尼技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的主要目的是減弱或者消除平行軸減速機(jī)在低速、低頻運(yùn)轉(zhuǎn)下時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，而并不是我們所理解的細(xì)分就是為了提高步進(jìn)平行軸減速機(jī)的精度與效率的。比如當(dāng)我們?cè)谑褂脗€(gè)步距角為0.9°的F系列減速電機(jī)時(shí)，如果選用的驅(qū)動(dòng)器細(xì)分為驅(qū)動(dòng)精度或者細(xì)分度的平行軸減速機(jī)。那么當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，每個(gè)脈沖驅(qū)使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)0.45°，那么問題來了，F(xiàn)系列減速電機(jī)的精度能達(dá)到0.45°嗎？這還需要看驅(qū)動(dòng)器對(duì)電流的控制是否準(zhǔn)確。所以選擇好的F77減速機(jī)對(duì)精度的控制會(huì)有很大的幫助，但是值得注意的點(diǎn)是：細(xì)分精度越大越不容易被控制。
F系列減速電機(jī)齒輪泵有個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以有效的阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在所有的F77減速機(jī)上采用種齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在F77減速機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間。齒輪泵驅(qū)動(dòng)器工作時(shí)，主動(dòng)輪隨平行軸減速機(jī)起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)F系列減速電機(jī)吸入室側(cè)的嚙合齒逐漸分開時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。F系列減速機(jī)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。F系列減速電機(jī)減速機(jī)泵體上裝有安全閥，當(dāng)排出壓力超過規(guī)定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)開安全閥，使高壓液體返回吸入管。
F系列減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器由對(duì)相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構(gòu)成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當(dāng)F77減速機(jī)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內(nèi)充滿吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進(jìn)入排出室。在輪齒進(jìn)入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管。F系列減速電機(jī)齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外，泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥，平行軸減速機(jī)泵體具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流量均勻、工作可靠等特性。以上就是F系列減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)精度與細(xì)分度的關(guān)系的全部?jī)?nèi)容，下期見！——編輯

  減速電機(jī)傳動(dòng)測(cè)試結(jié)果。減速電機(jī)傳動(dòng)是由多家領(lǐng)先的設(shè)計(jì)工程師，和生產(chǎn)者和營(yíng)銷人員打造的減速電機(jī)傳動(dòng)公司。公司匯集強(qiáng)大的品牌覆蓋超過40條產(chǎn)品線，在九個(gè)家的創(chuàng)辦了生產(chǎn)設(shè)施。減速電機(jī)傳動(dòng)的領(lǐng)先品牌包括TKM，TRC，NMRV,R/F/K/S等減速電機(jī)傳動(dòng)品牌。領(lǐng)先的減速電機(jī)專家傳動(dòng)歡迎廣大客戶直接產(chǎn)品比較測(cè)試的結(jié)果，看看它的新IE4高效電機(jī)、超高效率的永磁同步對(duì)標(biāo)準(zhǔn)異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行電動(dòng)機(jī)。工程師曾經(jīng)在測(cè)試時(shí)，是在個(gè)濃縮機(jī)在廢水處理上進(jìn)行，請(qǐng)接著往下看，見證我們的測(cè)試結(jié)果。在工廠減速電機(jī)，是界領(lǐng)先的減速電機(jī)制造商之。它直處于發(fā)展新的前沿技術(shù)的愿望，以提高能源效率和減少其客戶成本。正是這種對(duì)效率的承諾導(dǎo)致了系列新的永磁滿足要求的同步電動(dòng)機(jī)IE4（超高效）的分類。
副總裁就全球銷售與研發(fā)減速電機(jī)時(shí)評(píng)論：“在今天的市場(chǎng)，能源效率作為指定齒輪的關(guān)鍵決定因素之減速電機(jī)解決方案。能源價(jià)格只會(huì)走條路，所以它是重要的是被認(rèn)為是個(gè)驅(qū)動(dòng)器的終身運(yùn)行成本比簡(jiǎn)單的采購(gòu)成本。我們已經(jīng)開發(fā)了新的在新的IE4電機(jī)分類并提供我們的期待客戶在效率方面是好的。”
的永磁同步電動(dòng)機(jī)系列是個(gè)環(huán)保范圍電機(jī)，采用高效率的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，集成由稀土金屬制成的嵌入式永久磁鐵在大多數(shù)LV感應(yīng)電動(dòng)機(jī)中發(fā)現(xiàn)的鼠籠轉(zhuǎn)子。這設(shè)計(jì)提供了些關(guān)鍵的好處。它減少了熱損失轉(zhuǎn)子由100%，總損失約為25%，并增加總效率由10%或更多。對(duì)于永磁同步電機(jī)的用戶，這種改進(jìn)的性能轉(zhuǎn)化為較低的總擁有成本，減少二氧化碳排放量，以及持續(xù)的儲(chǔ)蓄緩沖能源成本的未來增長(zhǎng)。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，很明顯，新永磁電機(jī)將為客戶提供令人印象深刻的節(jié)約能源傳統(tǒng)的逆變器驅(qū)動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)。有近大量的關(guān)于電機(jī)的宣傳，但有仍然不愿意在市場(chǎng)上購(gòu)買他們，因?yàn)橘?gòu)買成本高于標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)。在些輕型的應(yīng)用，在電機(jī)很少的地方，它仍然是更經(jīng)濟(jì)的指定個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)，但是，如果占空比高，那么電機(jī)可以迅速滿足其投資回報(bào)率的數(shù)字，然后繼續(xù)提供儲(chǔ)蓄長(zhǎng)時(shí)間來急于證明現(xiàn)實(shí)生活儲(chǔ)蓄潛力使用永磁同步電機(jī)，是自愿采取直接產(chǎn)品比較試驗(yàn)的部分進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行廢水處理工廠在萊希河畔蘭茨貝格，西德。盤式濃縮機(jī)，連續(xù)運(yùn)行七小時(shí)，每天，每周七天，提供了極好的試驗(yàn)的機(jī)會(huì)。
測(cè)試結(jié)果：“我們的水處理廠位于慕尼黑，其中廢水約50000居民處理，“Werner Haan，工廠經(jīng)理說。作為引進(jìn)節(jié)能項(xiàng)目的部分在我們的設(shè)施的措施，我們測(cè)試了兩個(gè)異步永磁同步電動(dòng)機(jī)。儲(chǔ)蓄我們看到與永磁同步電機(jī)的單位遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們預(yù)期的。當(dāng)我們繼續(xù)努力，以降低成本，我們將開始取代其他現(xiàn)有的電機(jī)在我們的工廠。”為了測(cè)試現(xiàn)有的電機(jī)之前運(yùn)行在個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的變頻器。變頻器驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)基于負(fù)載和頻率的功耗要求由應(yīng)用程序，這本質(zhì)上使電機(jī)運(yùn)行更有效，因此，在永磁同步電機(jī)正在安裝。以確保系統(tǒng)的準(zhǔn)確比較。
變頻器的頻率被編程為監(jiān)控每個(gè)電機(jī)的負(fù)載，以確保他們運(yùn)行在佳效率。確保任何差異效率可以歸因于電機(jī)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器使用相同的減速機(jī)，它有個(gè)94%歲的381:5效率。有人發(fā)現(xiàn)，與變頻器安裝，創(chuàng)建2.62nm扭矩在1350轉(zhuǎn)并用0.26kw/h 61.5%運(yùn)行的效率。在完成測(cè)量后，安裝永磁同步電機(jī)。鮑的新型減速電機(jī)在1500轉(zhuǎn)3.5nm創(chuàng)建和操作的87.7%只使用0.16kw/h永磁同步電機(jī)產(chǎn)生的效率。節(jié)省40%的能源。使用與ASM安裝相同的逆變器驅(qū)動(dòng)。超過四年的時(shí)間，據(jù)估計(jì)，個(gè)用在這兩種情況下變頻器，ASM將使用2657kw而的永磁同步齒輪減速電機(jī)的使用1635kw；總共節(jié)省1022kw。
能源效率是目前各個(gè)行業(yè)的熱門話題，但沒有完全理解所有的組件在傳動(dòng)系統(tǒng)，只有小部分的潛在儲(chǔ)蓄可以實(shí)現(xiàn)。在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能潛力通過ZVEI模型分布：10%通過提高電機(jī)的效率30%通過電子調(diào)速60%通過優(yōu)化的機(jī)械系統(tǒng)這凸顯了個(gè)事實(shí)，而目前的精力集中高效的電機(jī)是重要的，它更重要的是工程師不要忽視其他可以改進(jìn)的地方。提供的機(jī)電應(yīng)用解決方案致力于為任何給定的提供佳的解決方案應(yīng)用；通過大限度地節(jié)約的潛力在每個(gè)三上面列出的字段。這意味著長(zhǎng)期的可靠性，低維護(hù)成本和佳的能源效率可能。的優(yōu)化方法是適應(yīng)和簡(jiǎn)化傳動(dòng)系統(tǒng)的每個(gè)方面—確保交流電機(jī)與機(jī)器的無(wú)縫集成。
交流電機(jī)- 10%的潛在儲(chǔ)蓄電機(jī)設(shè)計(jì)的新技術(shù)進(jìn)步允許制造商提供能源效率的根本改善。加上近IE2和IE3調(diào)控和未來IE4法規(guī)-這意味著大多數(shù)應(yīng)用已經(jīng)受益從提高電效率。事實(shí)上，近的個(gè)比較測(cè)試個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的IE2異步電動(dòng)機(jī)和的IE4超高效率電機(jī)顯示超過40%的能源節(jié)約是可能的。不僅已經(jīng)符合IE2和IE3分類，也正是在新的IE4技術(shù)路領(lǐng)先。公司所有的運(yùn)動(dòng)能力-從設(shè)計(jì)到制造-保持內(nèi)部，這使它對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量的自主性進(jìn)入驅(qū)動(dòng)包。它提供了個(gè)完整的產(chǎn)品對(duì)于所有的能源類，這意味著有豐富的選擇任何應(yīng)用程序。
速度控制- 30%的潛在節(jié)能使用速度控制裝置監(jiān)視所需輸出電動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)其能源使用因此眾所周知的，快速和提高系統(tǒng)效率的簡(jiǎn)單方法。根據(jù)應(yīng)用的要求，有很多不同的控件和監(jiān)測(cè)的概念，可以提供好的組合成本和效率。已經(jīng)發(fā)展了許多領(lǐng)先的關(guān)系速度控制解決方案廠商攜手與產(chǎn)品，以大限度地提高其系統(tǒng)的效率機(jī)械優(yōu)化- 60%的潛在儲(chǔ)蓄雖然電機(jī)效率和速度控制目前享有多數(shù)媒體報(bào)道，事實(shí)是機(jī)械優(yōu)化在大多數(shù)現(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)潛在的節(jié)省大部分賬戶解決。事實(shí)上，機(jī)會(huì)是如此巨大，以至于分裂了它分為兩個(gè)進(jìn)步的子類：齒輪和傳動(dòng)技術(shù)優(yōu)化。

  硬齒面減速機(jī)潤(rùn)滑前的需知要求。齒輪減速機(jī)單l#～4#雙42#接納油脂光滑。(保舉利用二硫化鉬-2或ZL-2鋰基光滑脂等油脂)脂的增補(bǔ)，在減速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰下針齒殼的通氣帽．用黃油槍從通氣帽孔中壓入光滑光滑脂的注入量壓為硬齒面減速機(jī)內(nèi)臟晷積的1/3-1/2．油脂不宜加得過多．以制止發(fā)生攪拌熱。本減速機(jī)在利用前必需注入光滑油、出廠時(shí)的斜齒輪減速機(jī)為了便于裝卸和運(yùn)輸．樣平常都不注入光滑油。
加注光滑油時(shí)，硬齒面齒輪減速機(jī)油位高度壓在油標(biāo)或示油器的居中地位。光滑油調(diào)換周期：圓柱齒輪減速機(jī)在初次運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后須舉行第次調(diào)換光滑油，調(diào)換時(shí)應(yīng)去殘存圬油。初次換油后,當(dāng)前天天連事情lO個(gè)小時(shí)以上的圓柱齒輪減速機(jī)．應(yīng)每隔3個(gè)月調(diào)換次光滑油、天天事情不凌駕10個(gè)小時(shí)的斜齒輪減速機(jī)，應(yīng)每隔6個(gè)月調(diào)換次光滑油。己恒久沒有利用的斜齒輪減速機(jī)(樣平常在12個(gè)月以上)在重新利用前，必需調(diào)換光滑油。加油時(shí)旋開硬齒面減速機(jī)上部的通氣帽可加油．放油時(shí)旋開圓柱齒輪減速機(jī)下部的油螺塞可放出污油。不答應(yīng)注入不干凈或帶腐化性的光滑油。接納循環(huán)光滑法蘭式工裝減速機(jī)，在利用前應(yīng)先啟動(dòng)油泵．待硬齒面齒輪減速機(jī)油泵正常事情后再啟動(dòng)硬齒面減速機(jī)。
操縱職員應(yīng)擔(dān)當(dāng)消費(fèi)廠家的培訓(xùn)、引導(dǎo)，對(duì)硬齒面減速機(jī)的布局、功能要充實(shí)的相識(shí)，并得到肯定的操縱及維護(hù)履歷方可操縱斜齒輪減速機(jī)。消費(fèi)廠家提供的產(chǎn)物利用維護(hù)闡明書，是操縱者操縱裝備的必備材料，在操縱硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)前，肯定要先閱讀利用維護(hù)闡明書，按闡明書的要求舉行操縱、調(diào)養(yǎng)。并恒久生存材料便于維護(hù)調(diào)養(yǎng)。留意磨合期的事情負(fù)荷，磨合期內(nèi)的事情負(fù)荷樣平常不要凌駕額外事情負(fù)荷的85%，并要擺設(shè)得當(dāng)?shù)氖虑榱?，防備圓柱齒輪減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連作業(yè)所惹起的過熱征象的產(chǎn)生。留意常常視察，呈現(xiàn)非常，應(yīng)實(shí)時(shí)泊車予以清除，在緣故原由未找到，妨礙未清除前，應(yīng)制止作業(yè)。公道選用光滑油，特殊是輸出功率大于11KW的慧邦牌斜齒輪減速機(jī)須注中負(fù)載齒輪油。留意常常查抄光滑油、液壓油、冷卻液、油位和品格，并留意查抄零件的密封性。查抄中發(fā)明油短少過多，應(yīng)闡發(fā)緣故原由。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化各光滑點(diǎn)的光滑，發(fā)起在磨合期內(nèi)，每周都要對(duì)硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)光滑點(diǎn)加注光滑脂(特別要求除外)。立式帶油泵的圓柱齒輪減速機(jī)接電源時(shí)留意油泵旋轉(zhuǎn)偏向，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為精確。
在堅(jiān)持硬齒面減速機(jī)干凈，實(shí)時(shí)調(diào)解、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或招致零部件喪失。磨合期竣事，應(yīng)對(duì)呆板舉行逼迫調(diào)養(yǎng)，做好查抄和調(diào)解事情，同時(shí)留意油液的調(diào)換。總之，斜齒輪減速機(jī)在磨合期內(nèi)利用調(diào)養(yǎng)的要求，可歸結(jié)為：增強(qiáng)培訓(xùn)、加重負(fù)荷、留意查抄、強(qiáng)化光滑。只需器重并按要?jiǎng)?wù)實(shí)施對(duì)減速機(jī)磨合期的調(diào)養(yǎng)與維護(hù)，就會(huì)淘汰晚期妨礙的產(chǎn)生，延伸利用壽命，進(jìn)步消費(fèi)服從，使硬齒面減速機(jī)為您帶來更多收益。-編輯
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  R系列減速電機(jī)齒輪失效對(duì)策 在R系列減速電機(jī)的齒輪傳動(dòng)過程中，輪齒的嚙合剛度呈周期性變化，齒輪必然存在制造誤差。這些激勵(lì)源會(huì)引起齒輪的周期性振動(dòng)，所以零碎地建立了轉(zhuǎn)子斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型，用動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算愛情故事。動(dòng)載荷在一個(gè)齒輪損失的振動(dòng)周期內(nèi)會(huì)變成一條曲線，然后考慮雙齒嚙合區(qū)各齒間的載荷分布，使嚙合線上的動(dòng)載荷譜分散。 同軸減速器在嚙合線上有五個(gè)特殊嚙合點(diǎn):嚙合點(diǎn)、單雙齒下嚙合點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)、單雙齒上嚙合點(diǎn)、嚙合點(diǎn)。 原密封結(jié)構(gòu)及使用情況:氣動(dòng)螺桿泵由電機(jī)R77減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，R系列減速機(jī)坐在井口。同軸減速器有一個(gè)空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并通過卡子與上端的空心輸入軸固定，這樣空心輸入軸就可以驅(qū)動(dòng)井下螺桿泵通過抽油桿將石油舉升到空中。 同軸減速器空心輸入軸下端的密封為杯形密封。因?yàn)镽77減速機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是夏天，箱內(nèi)溫度高，容易導(dǎo)致皮碗密封效果差，漏油。 設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)R系列減速器的齒輪傳動(dòng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到齒輪失效的情況。為了防止齒輪失效，有以下措施:點(diǎn)蝕和剝落。 相對(duì)于高潤(rùn)滑油粘度或添加極壓添加劑的中負(fù)荷工業(yè)齒輪油，同軸減速器選用添加極壓添加劑的重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，提高潤(rùn)滑油粘度；齒輪失效大多是因?yàn)辇X輪磨損。由于潤(rùn)滑油年付額增加，應(yīng)選擇合適的R系列減速電機(jī)潤(rùn)滑劑降低油溫，采用合適的密封形式，在潤(rùn)滑裝置中增加過濾裝置，及時(shí)更換潤(rùn)滑油和清洗相關(guān)部件；我們必須保證齒輪在恒定的載荷、轉(zhuǎn)速和溫度下處于適當(dāng)?shù)?、良好的?rùn)滑狀態(tài)，使R77減速器的齒面得到充分潤(rùn)滑?？墒褂煤瑯O壓添加劑的潤(rùn)滑油或合成齒輪潤(rùn)滑油，也可使用重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，配有潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻裝置。與循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪傳動(dòng)相比，利用齒輪與塑料的比例，防止供油不足和中斷(油池潤(rùn)滑時(shí)注意油位的位置)，提高潤(rùn)滑油的粘度，可以更好地防止傳動(dòng)中齒輪的失效。 數(shù)量澄清、光滑油密度、油膜厚度、光滑油粘度、壓力、滾動(dòng)目標(biāo)的目標(biāo)坐標(biāo)、工作時(shí)間、綜合曲率半徑、沿嚙合線坐標(biāo)、單位長(zhǎng)度載荷都會(huì)影響齒輪滑動(dòng)的速度。 這就是處理R系列減速電機(jī)齒輪故障的全部措施。下期見！& mdash& mdash要編輯S系列減速器，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接前往/sxiliejiansuji.html

  硬齒面減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)的重要性。硬齒面齒輪減速機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)雖然很普遍很簡(jiǎn)單，但是它的重要性是對(duì)不可忽視的，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)的方式就是將動(dòng)力所提供的、速度方向加以進(jìn)步改變，然后在生產(chǎn)當(dāng)中加以利用。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中古代的時(shí)候類型很多，應(yīng)用很廣，除了上述的列舉介紹的以外，像地動(dòng)儀、鼓風(fēng)機(jī)等等，都是屬于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)物，本期我們就來了解齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。
硬齒面減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性要求在輪齒嚙合過程中瞬時(shí)傳動(dòng)比 i=主動(dòng)輪角速度/從動(dòng)輪角速度=ω1/ω2=常數(shù)，這個(gè)要求靠齒廓來保證。硬齒面減速機(jī)兩嚙合的齒廓E1和E2在任意點(diǎn)K接觸，過K點(diǎn)作兩齒廓的公法線N1N2，它與連心線O1O2交于C點(diǎn)。兩齒廓嚙合過程中保持接觸的條件是齒廓E1上的K點(diǎn)速度vK1和齒廓E2上的K點(diǎn)速度vK2在公法線N1N2方向的分速度相等，即vKn1=vKn2=vKn。由O1和O2分別向N1N2線作垂線交于N1和N2點(diǎn)。上式表明，兩輪齒廓必須符合下述條件："兩輪齒廓不論在任何位置接觸，過接觸點(diǎn)的公法線必須過連心線上的定點(diǎn)C──節(jié)點(diǎn)。"這就是硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)圓形齒輪的齒廓嚙合基本定律。能滿足該定律的曲線有很多，實(shí)際上還要考慮制造、安裝和承載能力等方面的要求，硬齒面減速機(jī)般只采用漸開線、擺線和圓弧等幾種曲線作齒輪的工作齒廓，其中大部分為漸開線齒廓。
鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，平均傳動(dòng)比是準(zhǔn)確的。它是利用鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。鏈條長(zhǎng)度以鏈節(jié)數(shù)來表示。鏈節(jié)數(shù)好取為偶數(shù)，以便鏈條聯(lián)成環(huán)形時(shí)正好是外鏈板與內(nèi)鏈板相接，接頭處可用彈簧夾或開口銷鎖緊。若鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則需采用過渡鏈節(jié)。在鏈條受拉時(shí)，過渡鏈節(jié)還要承受附加的彎曲載荷，通常應(yīng)避免采用。硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)齒形鏈由許多沖壓而成的齒形鏈板用鉸鏈聯(lián)接而成，為避免嚙合時(shí)掉鏈，鏈條應(yīng)有導(dǎo)向板(分為內(nèi)導(dǎo)式和外導(dǎo)式)。齒形鏈板的兩側(cè)是直邊，工作時(shí)鏈板側(cè)邊與鏈輪齒廓相嚙合。硬齒面齒輪減速機(jī)鉸鏈可做成滑動(dòng)副或滾動(dòng)副，滾柱式可減少摩擦和磨損，效果較軸瓦式好。與滾子鏈相比，齒形鏈運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、承受沖擊載荷的能力高；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格較貴、也較重，所以它的應(yīng)用沒有滾子鏈那樣廣泛。齒形鏈多用于高速(鏈速可達(dá)40m/s)或運(yùn)動(dòng)精度要求較高的傳動(dòng)。
要千千記住，硬齒面齒輪減速機(jī)在定傳動(dòng)比傳動(dòng)能滿足性能要求的前提下，般應(yīng)選用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)。有變速傳動(dòng)常采用齒輪變速裝置，小功率傳動(dòng)也可采用帶或鏈的塔輪裝置。/Products/wmtycljsj_02.html
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總經(jīng)理，來自中國(guó)的企業(yè)家，開始從機(jī)床和生產(chǎn)回歸，淘汰傳動(dòng)軸機(jī)械。1976年，他把這個(gè)聰明的想法付諸實(shí)踐，給了電機(jī)一個(gè)合適的機(jī)構(gòu)。幾十年來，公司獲得了豐富的知識(shí)，直接得到了補(bǔ)充和傳承。為許多新的齒輪電機(jī)解決方案鋪平了道路，并將在未來繼續(xù)這樣做。2011年，電機(jī)行業(yè)收購(gòu)了全球領(lǐng)先機(jī)電制造商的整體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組件。這使得電機(jī)的市場(chǎng)份額增加得益于全球銷售網(wǎng)絡(luò)，并繼續(xù)投資提高其現(xiàn)有的制造能力；以及建立新的裝配廠來支持市場(chǎng)(機(jī)電)不斷增長(zhǎng)的新興需求。

電機(jī)節(jié)能解決方案。自1976年以來，電機(jī)已廣為人知，來自世界各地的尊貴客戶被其高效率和可靠性所吸引。這種電機(jī)也為公司鋪平了道路，具有強(qiáng)大的傳統(tǒng)新技術(shù)和解決方案；這一傳統(tǒng)今天仍然存在，以促進(jìn)新的IE4，超高效技術(shù)?，F(xiàn)在，作為中國(guó)工業(yè)運(yùn)動(dòng)的一部分，它支持在浙江、上海、天津和廣東的制造總部的投資和新建筑開發(fā)業(yè)務(wù)。電機(jī)總經(jīng)理，點(diǎn)評(píng):& ldquo這項(xiàng)投資將使馬達(dá)成為馬達(dá)市場(chǎng)上一個(gè)靈活的供應(yīng)商。到2014年底，引入我們的新生產(chǎn)理念將使我們能夠?qū)⑴渲秒姍C(jī)的當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)時(shí)間從10天減少到5天。& ldquo這將在短時(shí)間內(nèi)展示定制電機(jī)的供應(yīng)能力。其實(shí)已經(jīng)提供了高效電機(jī)技術(shù)，傳動(dòng)控制節(jié)能30%以上。& rdquo

自2015年起，能效類別的IE3(高效)將有7.5至375 kW的標(biāo)準(zhǔn)額定功率，2017年電機(jī)額定功率為0.75至375 kW。逆變器控制的電機(jī)不受本法規(guī)約束。這種電機(jī)，IE2就夠了。從永磁同步電機(jī)的角度出發(fā)，證明永磁同步電機(jī)性能的提升可以降低總擁有成本，減少二氧化碳排放和持續(xù)節(jié)約，有助于保護(hù)未來能源成本的增加。這種改進(jìn)的技術(shù)和效率轉(zhuǎn)化為較高的初始購(gòu)買成本，隨后永磁同步電機(jī)的使用壽命得以恢復(fù)。為了提供支持這一點(diǎn)的證據(jù)，齒輪減速電機(jī)同意比較驅(qū)動(dòng)異步電機(jī)(ASM)和直接涉及變頻器的永磁電機(jī)被設(shè)置為執(zhí)行相同的任務(wù)。每天7小時(shí)，將這種操作廢水與處理廠中的兩臺(tái)電動(dòng)盤式濃縮機(jī)進(jìn)行比較。相同頻率的逆變器，用于監(jiān)控每個(gè)電機(jī)的負(fù)載，以確保它們

永磁同步電機(jī)的同步設(shè)計(jì)意味著只有它們擅長(zhǎng)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力，但它也提供了保持恒速獨(dú)立負(fù)載的額外好處。這意味著，只要電源頻率保持不變，即使過載變化或電壓下降，電機(jī)的速度也不會(huì)改變。這種設(shè)計(jì)提供了一些關(guān)鍵的好處。它將轉(zhuǎn)子的熱損失減少了100%，總損失約為25%，并將總效率提高了10%或更多。對(duì)于永磁同步電機(jī)的用戶來說，這種性能的提高轉(zhuǎn)化為更低的總擁有成本，從而減少二氧化碳排放，并保持節(jié)約，緩沖未來能源成本的增加。永磁電機(jī)的低運(yùn)行和維護(hù)成本意味著它們?yōu)轱L(fēng)扇、泵和壓縮機(jī)以及恒轉(zhuǎn)矩應(yīng)用(如電梯和輸送機(jī))提供了出色的節(jié)能驅(qū)動(dòng)器。

品牌在不斷擴(kuò)張的新例子，投資8000元在廣東多地制造總部。大量投資將用于生產(chǎn)馬達(dá)和在會(huì)議室建造新辦公樓。在奠基儀式上，工運(yùn)集團(tuán)總裁黃定福說:& ldquo自2006年加入以來，我們敬業(yè)的員工給我們留下了深刻的印象。我們致力于支持增長(zhǎng)，并期望這一新的和改進(jìn)的投資將使我們能夠服務(wù)于我們的客戶。& rdquo由于擴(kuò)建，減速電機(jī)裝配設(shè)施的生產(chǎn)面積將增加到6000平方米左右。能效措施的實(shí)施將減少30%以上的電力和加工熱能源需求。生產(chǎn)設(shè)備于12月投入運(yùn)行。2006年，工廠計(jì)劃在2014年3月加入。新興互聯(lián)網(wǎng)城市東莞，在中端市場(chǎng)設(shè)立寫字樓作為互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷總部。這個(gè)市場(chǎng)部也是中國(guó)的銷售總部。

產(chǎn)品經(jīng)理講解電機(jī)能效解決方案:& ldquo近年來，大多數(shù)人都強(qiáng)調(diào)電機(jī)的效率得到了提高，部分原因是不斷變化的法規(guī)得到了制造商和客戶的稱贊。然而，還需要考慮整個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的效率，因?yàn)樗泻艽蟮膬?yōu)化潛力。& rdquo在電機(jī)和最終過程之間通常有一系列機(jī)械傳動(dòng)裝置、齒輪、聯(lián)軸器和軸承來傳遞電機(jī)提供的機(jī)械動(dòng)力。通過檢查每個(gè)部件的機(jī)械部分并優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以提高效率和節(jié)約。眾所周知電機(jī)使用的能源有65%用于工業(yè)，但一個(gè)鮮為人知的事實(shí)是，電機(jī)96%的壽命成本與能耗有關(guān)。這說明，相比于最初的購(gòu)買，整體效率的重要性也是電機(jī)本身材料成本的重要性。永磁電機(jī)(PMSM)已經(jīng)達(dá)到即將實(shí)施的IE4的分類要求(超高效率)。這證明了與由IE2逆變器驅(qū)動(dòng)的鼠籠式電機(jī)相比，它們具有實(shí)現(xiàn)高達(dá)40%節(jié)能的潛力。與感應(yīng)電機(jī)相比，永磁電機(jī)的效率大大提高，即使在部分額定條件下，效率也非常高。它們還具有相當(dāng)高的功率密度，其中對(duì)于齒輪馬達(dá)，產(chǎn)生更高的系統(tǒng)效率和更小的安裝量。

  GH臥式齒輪減速電機(jī)型號(hào)選型-GV立式齒輪減速馬達(dá)。GH臥式齒輪減速電機(jī)采用的是腳底法蘭臥式安裝，而GH臥式減速馬達(dá)的型號(hào)相比于立式減速馬達(dá)要少些，電機(jī)的功率是100W~750W。臥式減速馬達(dá)主要應(yīng)用與包裝設(shè)備機(jī)械、電鍍?cè)O(shè)備機(jī)械、木工機(jī)械、印刷設(shè)備機(jī)械、塑料機(jī)械、液壓設(shè)備機(jī)械、清洗設(shè)備機(jī)械等范疇。臥式減速馬達(dá)有個(gè)不易見的特點(diǎn)就是整體結(jié)構(gòu)重量較輕，采用的是硬齒面斜齒傳動(dòng)，噪音幾不可聞，并且臥式齒輪減速馬達(dá)是全封閉式的全壽命機(jī)電體化設(shè)計(jì)，可以附加電磁制動(dòng)器于小型減速機(jī)。
同樣小編要跟大家點(diǎn)，如果立式減速馬達(dá)與直流減速電機(jī)組合，傳動(dòng)小斜齒輪的磨損的情況就會(huì)隨之發(fā)生，發(fā)生這種現(xiàn)象主要跟立式減速馬達(dá)潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式減速馬達(dá)也是采用的有色金屬為齒輪，臥式齒輪減速馬達(dá)因?yàn)榘惭b方式的原因所有非常節(jié)省空間，可靠耐用是大家可以見證的，因?yàn)榕P式減速馬達(dá)在設(shè)計(jì)的時(shí)候是選用優(yōu)質(zhì)的鋼材料，臥式減速馬達(dá)齒輪的表明是經(jīng)過高頻熱處理的，所以臥式減速馬達(dá)的工作效率高達(dá)95%以上。相對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)來說也是十分的耐磨。因?yàn)榕P式減速馬達(dá)是經(jīng)過精密加工的，所以采用的是系列化的設(shè)計(jì)思想，擁有更多的電機(jī)組合方式。外觀造型精致美觀，所承受的過載能力較高。因?yàn)榕P式減速馬達(dá)的傳動(dòng)比分驚喜，選擇范圍廣，轉(zhuǎn)速型寬，所以臥式減速馬達(dá)耗能極地，非常適用于重工業(yè)。

GV立式齒輪減速電機(jī)是一種帶固定法蘭的減速電機(jī)。垂直是指垂直安裝。這種GV立式減速電機(jī)主要用于起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，也可用于運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)、冶金行業(yè)、礦業(yè)、化工、輕工等各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。立式減速電機(jī)采用碳合金硬齒面，其主要特點(diǎn)是承載能力高。垂直減速電機(jī)是繼蝸輪減速器之后的熱銷產(chǎn)品。由于立式減速電機(jī)采用有色金屬作為齒輪部件，并輔以較硬的齒輪，所以立式減速電機(jī)的工作效率很高。GV立式減速機(jī)電機(jī)采用cash ASIC設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過程旨在發(fā)揮立式減速機(jī)大功率、高效率的優(yōu)勢(shì)。

  防止傘齒輪減速機(jī)受潮的方法。大家都知道，傘齒輪減速機(jī)是種高速運(yùn)行的傳動(dòng)設(shè)備，也正因?yàn)閭泯X輪減速機(jī)是種高傳動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，它所處的環(huán)境就不能在過高過著過低過潮濕的狀態(tài)下，但是因?yàn)樘鞖庠颍艹钡臏p速機(jī)也不在少數(shù)，所以我們要怎么防止傘齒輪減速機(jī)受潮呢？

下面小編給大家介紹幾種防止傘齒輪減速機(jī)受潮的方法：
1、勵(lì)磁線圈干燥法：勵(lì)磁線圈干燥法就是在傘齒輪減速機(jī)定子線圈鐵芯上繞上勵(lì)磁線圈，并通入交流電，使定子產(chǎn)生磁通，依靠其鐵損來干燥傘齒輪減速機(jī)的定子。
2、電焊機(jī)干燥法：電焊機(jī)干燥法的操作就是前先將受潮的傘齒輪減速機(jī)繞組的個(gè)接線頭串聯(lián)起來，機(jī)殼接地，這樣就可對(duì)三組繞組實(shí)現(xiàn)加熱干燥。
3、外部熱源加熱法：對(duì)于受潮傘齒輪減速機(jī)先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入K系列減速電機(jī)內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行烘烤或是將傘齒輪減速機(jī)放入烘房?jī)?nèi)進(jìn)行干燥。

傘齒輪減速機(jī)不僅要防潮，還要防高溫，且放置傘齒輪減速機(jī)的地方定要有所注意，其實(shí)正確的存放方法也是對(duì)傘齒輪減速機(jī)的種有效的保養(yǎng)方式，如果這臺(tái)傘齒輪減速機(jī)你不經(jīng)常使用，甚至已經(jīng)停工的話，如果存放的時(shí)間超過兩個(gè)月，那么這臺(tái)傘齒輪減速機(jī)所有的加工面，包括法蘭、軸和聯(lián)軸器都必須涂上防銹品。平切不能儲(chǔ)存在戶外露天或者過于潮濕的地方。而且不管你是否在使用減速機(jī)，都要在設(shè)備的地板之間墊有模板或者木材等，不能讓傘齒輪減速機(jī)直接與地面結(jié)束，而且要注意，放置傘齒輪減速機(jī)時(shí)必須使通氣塞處于部并注滿潤(rùn)滑油不適用于終身潤(rùn)滑傘齒輪減速機(jī)，以防止地面不平造成傘齒輪減速機(jī)的微量變形，使得齒輪和軸承配合精度改變。在傘齒輪減速機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前，重新注入適當(dāng)數(shù)量和型號(hào)的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑部分有說明。在傘齒輪減速機(jī)中注入適量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的粘性根據(jù)以下列表選擇。傘齒輪減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購(gòu)傘齒輪減速機(jī)的時(shí)候必須指定安裝位置。以上就是防止傘齒輪減速機(jī)受潮的方法的所有內(nèi)容，下期見！——編輯/wlwgjsj.html

  變速器廠建造歷史 一天，客人們聽說了超級(jí)工業(yè)運(yùn)動(dòng)埃斯林根和母公司Xi的總經(jīng)理和市長(zhǎng)的首席執(zhí)行官。 我聽說該工廠將成為新生產(chǎn)理念的旗艦，這增加了公司在極短的交付時(shí)間內(nèi)為所有應(yīng)用提供工程解決方案的能力的靈活性。 自1976年公司創(chuàng)始人黃定福第一次開始淘汰傳動(dòng)軸機(jī)床和生產(chǎn)機(jī)械以來，直齒輪馬達(dá)一直是齒輪馬達(dá)的領(lǐng)先制造商和供應(yīng)商。 從那時(shí)起，它開發(fā)了一個(gè)精心設(shè)計(jì)的信譽(yù)項(xiàng)目，以產(chǎn)生可靠的解決方案，從而確保客戶的要求，并實(shí)現(xiàn)最大可能的效率收益。 無(wú)論是在技術(shù)上還是在制造技術(shù)上，永遠(yuǎn)不要停止推動(dòng)產(chǎn)品的邊界。 它在2011年被VEM工業(yè)運(yùn)動(dòng)收購(gòu)，這使它能夠擴(kuò)大其全球足跡和投資，以促進(jìn)其工程設(shè)施，并建立一個(gè)集成的精益生產(chǎn)流程，從而縮短交付時(shí)間，甚至完全定制劣質(zhì)齒輪減速電機(jī)。 齒輪減速電機(jī)公司總經(jīng)理張磊解釋說:這個(gè)新工廠代表了下一個(gè)生產(chǎn)概念，最終將擴(kuò)展到我們的關(guān)鍵領(lǐng)域和整個(gè)世界。 我們已經(jīng)將我們的生產(chǎn)設(shè)施改造成一條整體移動(dòng)裝配線。 這使我們能夠快速交付大小客戶訂單。 我們已經(jīng)能夠創(chuàng)建一個(gè)連接工廠的概念，我們的生產(chǎn)設(shè)施得到了斯洛伐克生產(chǎn)工廠的及時(shí)交付的支持。 有了這個(gè)概念，我們就準(zhǔn)備實(shí)行產(chǎn)業(yè)化。 這意味著兩個(gè)工廠有相同的操作和生產(chǎn)時(shí)間表，因此在交付期間客戶之間沒有訂單關(guān)閉和完成的延遲。 這將使我們能夠?qū)⒖膳渲脺p速電機(jī)的當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)時(shí)間從10天減少到5天。 & rdquo VEM工業(yè)運(yùn)動(dòng)的CEO艾米說:& ldquo我們相信，商業(yè)的增長(zhǎng)來自投資。 我們的齒輪電機(jī)為我們的客戶提供可靠高效的齒輪電機(jī)解決方案。是否需要一批標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或特殊定制的解決方案，如電機(jī)或軸？ 我們的投資使它能夠繼續(xù)提高我們的靈活性:與客戶密切合作，以減少交付時(shí)間和擴(kuò)大整個(gè)客戶群。 我們致力于支持世界各地的持續(xù)增長(zhǎng)。 我們打算繼續(xù)投資在斯洛伐克的工廠，我們計(jì)劃在美國(guó)和巴西的工廠中和新生產(chǎn)的概念。 & rdquo同時(shí)，新工廠全資擁有的齒輪減速電機(jī)有限公司在埃斯林根的家鄉(xiāng)占地約30000米。 除了新的生產(chǎn)和新的建筑設(shè)施，包括開放式辦公室和個(gè)人住宅& mdash先進(jìn)的會(huì)議中心，有自己的廚房和新的食堂區(qū)工作人員。 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施節(jié)能措施，能源需求將減少30% 埃斯林根的市長(zhǎng)J ürgen Chig博士解釋了為什么新建筑和它的顧客群都很好，但是小鎮(zhèn):& ldquo齒輪馬達(dá)部分，這個(gè)鎮(zhèn)的工業(yè)遺產(chǎn)。 30年代的工作是，埃斯林根，作為一個(gè)工業(yè)區(qū)，呈現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力。 通過投資埃斯林根，我們展示了我們對(duì)這座城市及其人民的承諾，這支撐了我們地區(qū)經(jīng)濟(jì)的實(shí)力。 & rdquoAt & ldquo精益& rdquo作為工作機(jī)會(huì)，與客戶發(fā)展更緊密的合作，成為他們價(jià)值鏈的一部分& ndash工作時(shí)間與他們的生產(chǎn)計(jì)劃，以消除需要持有股票。 歡迎其客戶參觀新設(shè)施，了解新的生產(chǎn)理念可以幫助他們發(fā)展業(yè)務(wù)和改進(jìn)流程。 而能效立法的主要目的是減少整體能源消耗，而能源消耗反過來又會(huì)釋放到大氣中。開發(fā)的技術(shù)也將有利于個(gè)人客戶。 通過精心指定一個(gè)新的電機(jī)，尤其是它的應(yīng)用，企業(yè)可以大大增加其壽命的運(yùn)行成本，同時(shí)在短時(shí)間內(nèi)從最初購(gòu)買的償還中獲益。 技術(shù)電機(jī)制造商，如齒輪減速器和一些VEM工業(yè)運(yùn)動(dòng)，有足夠的時(shí)間來開發(fā)所需的技術(shù)，并證明其在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用。 至于IE3立法，力馬達(dá)將在2015年超過7.5 kW，一些制造商已經(jīng)提供IE4超高能效產(chǎn)品，即使在衛(wèi)生或潛在爆炸性環(huán)境中。 然而，坊間證據(jù)似乎表明，一些可以受益于新技術(shù)的客戶對(duì)投資更高水平的效率持謹(jǐn)慎態(tài)度，因?yàn)閭鹘y(tǒng)設(shè)計(jì)的價(jià)格不同于永磁同步電機(jī)(PMSM)。 這些問題可以通過檢查成本節(jié)約的規(guī)模、查看投資回報(bào)(ROI)并確保任何新電機(jī)都被正確指定為應(yīng)用來解決。 電機(jī)是VEM工業(yè)運(yùn)動(dòng)的一部分，在設(shè)計(jì)和開發(fā)方面投入了相當(dāng)多的時(shí)間，以確保其永磁同步電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器包提供高效率的部分性能負(fù)載。批評(píng)是針對(duì)其他高& mdash電機(jī)設(shè)計(jì)效率降低，理想運(yùn)行速度和負(fù)載降低。 永磁電機(jī)在較寬的部分負(fù)載范圍內(nèi)保持高效率水平，達(dá)到1:5的負(fù)載系數(shù)。 與感應(yīng)電機(jī)相比，永磁電機(jī)大大提高了效率，尤其是在部分負(fù)載條件下，并且具有獨(dú)立于負(fù)載保持恒定速度的額外優(yōu)勢(shì)。 這意味著只要主頻率保持不變，盡管過載變化或電壓下降，電機(jī)的速度不會(huì)改變。 為了節(jié)約能源，永磁電機(jī)在以下環(huán)境中是合適的驅(qū)動(dòng)器:控制真正需要速度的地方。 通過長(zhǎng)期運(yùn)行，尤其是部分負(fù)載運(yùn)行，有相當(dāng)大的潛力降低電機(jī)功耗？ 哪里節(jié)能快速抵消投資調(diào)速機(jī)制 其中，標(biāo)準(zhǔn)異步電機(jī)還需要一個(gè)逆變器，導(dǎo)致額外的調(diào)速成本。 http://www . ve mte . com/wlwgjsj . html

  行星減速器的選型-精密行星齒輪減速器 減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。 減速器是一種比較精密的機(jī)器，它的作用是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。 它的種類和型號(hào)很多，不同的種類有不同的用途。 一般減速器包括斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、S系列減速器、錐齒輪減速器等。)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪減速器、行星摩擦機(jī)械無(wú)齒輪機(jī)等。 常用減速器的用途:降低速度，增加輸出扭矩。轉(zhuǎn)矩的輸出比乘以電機(jī)輸出的，但要注意不要超過減速器的額定轉(zhuǎn)矩。 同時(shí)減速降低了負(fù)載的慣性，慣性的降低量是的平方。 正如你所看到的，所有的電機(jī)都有一個(gè)慣性值。 蝸輪減速器的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有很大的。輸入軸和輸出軸不在同一軸線或同一平面上。 然而，它體積大，傳輸效率和精度低。 諧波減速器諧波傳動(dòng)利用柔性元件的可控彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，體積小，精度高。但其缺點(diǎn)是柔輪壽命有限，不耐沖擊，與金屬件相比剛性差，輸入速度不能太高。 正是基于以上因素，技術(shù)中心的工程師們專門研制了一種新型行星減速器，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、回程間隙小、精度高、壽命長(zhǎng)、額定輸出扭矩大等優(yōu)點(diǎn)。然而，邊肖不得不說，這個(gè)行星減速器稍微貴一些。 行星齒輪減速器的傳動(dòng)效率高是有目共睹的，行星齒輪減速器的傳動(dòng)效率可高達(dá)98%。與軸承相比，行星齒輪減速器的等效曲線半徑小，因此行星齒輪減速器的接觸面積小，但單位接觸壓力高。 同時(shí)，在行星減速器的齒圈中心有一個(gè)從外部驅(qū)動(dòng)的太陽(yáng)輪，在它們之間的托盤上有一個(gè)由三個(gè)齒輪組合而成的行星齒輪組。浮動(dòng)時(shí)，該行星齒輪組由輸出軸、內(nèi)齒圈和太陽(yáng)齒輪支撐。當(dāng)輸入側(cè)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪時(shí)，可以帶動(dòng)行星齒輪沿內(nèi)齒圈的軌跡自轉(zhuǎn)和繞中心公轉(zhuǎn)。行星減速器的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接在托盤上的輸出軸輸出動(dòng)力。 有些小傳動(dòng)比的行星減速器的行星齒輪不能滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要兩三套才能滿足用戶較大的傳動(dòng)比要求。 隨著行星齒輪數(shù)量的增加，2或3個(gè)減速器的長(zhǎng)度會(huì)增加，效率會(huì)降低，用戶可以自由搭配。 行星減速器也是一種利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)到所需轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大扭矩的機(jī)構(gòu)。 在用來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)中，行星減速器是一種精密減速器。 行星減速器型號(hào)為60 64 70 78 80 90 110 115 120 140 142 155 160 190 242。 分為直角、空心、轉(zhuǎn)角三種。 行星減速器型號(hào)，行星減速器圖紙，行星減速器速比，行星，請(qǐng)點(diǎn)擊下面附件。 如需選擇工程師，請(qǐng)致電153 5159 8088

電機(jī)符合IE4能效標(biāo)準(zhǔn)，比如永磁同步電機(jī)的范圍，通常采用永磁排列，保持自身的連續(xù)磁場(chǎng)。這些磁鐵制造成本更高，但顯然比標(biāo)準(zhǔn)磁鐵更強(qiáng)大。使用電機(jī)時(shí)，變頻驅(qū)動(dòng)通常需要一個(gè)功率電機(jī)，但效率可以接近96%。眾所周知，電機(jī)將70%的能源用于工業(yè)利用，但一個(gè)鮮為人知的事實(shí)是，96%的全壽命電機(jī)成本都與能耗有關(guān)。。這顯示了與總擁有成本(TCO)購(gòu)買成本的初始重要性相比的總體效率。在當(dāng)今的市場(chǎng)上，能效必須是指定新電機(jī)解決方案的關(guān)鍵決定因素。預(yù)計(jì)能源價(jià)格將繼續(xù)上漲，因此重要的是要將其視為終生運(yùn)營(yíng)成本，而不是簡(jiǎn)單的成本價(jià)購(gòu)買。證明到目前為止，我們已經(jīng)看到改進(jìn)的技術(shù)和效率轉(zhuǎn)化為更高的初始購(gòu)買成本，這些成本后來在PMSM的使用壽命中收回。為了證明這一點(diǎn)，齒輪減速電機(jī)同意參加逆變器驅(qū)動(dòng)的異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)(ASM)的直接比較，以執(zhí)行相同的任務(wù)。相比之下，電動(dòng)盤式濃縮機(jī)用于雙電機(jī)廢水處理廠，每天運(yùn)行7小時(shí)。水處理行業(yè)很多流程需要連續(xù)運(yùn)行，負(fù)荷可能會(huì)隨著變化而變化。該行業(yè)中的許多電機(jī)應(yīng)用可以受益于新的電機(jī)技術(shù)，這將為每個(gè)工作站節(jié)省大量能源。在這種情況下，實(shí)驗(yàn)開始發(fā)現(xiàn)，如果每臺(tái)IE4電機(jī)的初始購(gòu)買成本可以調(diào)整，那么運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)大大降低。測(cè)試中使用了相同的變頻器和變速箱，以確保任何效率差異都只能歸因于電機(jī)。結(jié)果表明，PMSM采用ASM可節(jié)能40%,其中，預(yù)計(jì)4年內(nèi)可節(jié)能1022 kWh。隨著能源價(jià)格的上漲，這種節(jié)約的價(jià)值也將增加。

損耗降低在于永磁同步電機(jī)系列是一個(gè)環(huán)保型電機(jī)系列。硬齒面減速器采用高效轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，集成稀土制成的嵌入式永磁組材料，而不是傳統(tǒng)感應(yīng)電機(jī)中常見的鼠籠式轉(zhuǎn)子。這種設(shè)計(jì)提供了一些關(guān)鍵的好處。它使熱轉(zhuǎn)子損失降低100%，總損失約25%，總效率提高10%以上。對(duì)于PMSM的用戶來說，這種性能的提高轉(zhuǎn)化為更低的總擁有成本，減少二氧化碳排放，并持續(xù)節(jié)約，緩沖未來能源成本的增加。在這些優(yōu)點(diǎn)中，值得注意的是與感應(yīng)電機(jī)相比，效率得到了提高。在部分負(fù)荷條件下，額定工況下效率極高。永磁同步電機(jī)還具有相當(dāng)高的功率密度，對(duì)于齒輪減速器來說，這導(dǎo)致更高的系統(tǒng)效率和更小的安裝體積，同時(shí)也減輕了重量。這是因?yàn)?，與感應(yīng)電機(jī)不同，定子電流部分需要& ldquo誘導(dǎo)& rdquo轉(zhuǎn)子電流產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁通。這些額外的電流會(huì)在電機(jī)中產(chǎn)生熱量。然而，在永磁同步電機(jī)中，轉(zhuǎn)子磁通是建立轉(zhuǎn)子上的永磁體。這種更高的功率密度允許開發(fā)具有低轉(zhuǎn)子慣性和更快響應(yīng)的永磁同步電機(jī)。此外，硬齒輪減速器永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)器可以產(chǎn)生更高的扭矩和與傳統(tǒng)感應(yīng)電機(jī)相同的安裝體積，這通常允許通過指定更小的電機(jī)尺寸來實(shí)現(xiàn)進(jìn)步和成本節(jié)約。

齒輪減速電機(jī)環(huán)保及能效標(biāo)準(zhǔn)。齒輪馬達(dá)的控制范圍已經(jīng)滿足將要實(shí)施的IE4(超高效率)的分類。這證明了與IE2變頻器驅(qū)動(dòng)的鼠籠式電機(jī)相比，它們的節(jié)能潛力高達(dá)40%。永磁電機(jī)系列是一個(gè)環(huán)保型電機(jī)系列，采用高效轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)提供了一些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。它將轉(zhuǎn)子的熱損失減少了100%，總損失約為25%，總效率提高了10%以上。不銹鋼驅(qū)動(dòng)器的明顯優(yōu)勢(shì)低于鋁或鑄鐵。對(duì)于永磁同步電機(jī)的用戶來說，這提高了性能

  斜齒輪減速機(jī)市場(chǎng)分析概況。斜齒輪減速機(jī)行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，斜齒輪減速機(jī)等。也包括了各種專用傳動(dòng)裝置，如增速裝置、條素裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等，產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。其作為傳動(dòng)機(jī)械行業(yè)里的個(gè)重要的分支，在機(jī)械制造領(lǐng)域中扮演著越來越重要的角色。近幾年，隨著中產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，斜齒輪減速機(jī)行業(yè)在內(nèi)也取得了日新月異的進(jìn)步。
斜齒輪減速機(jī)在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。當(dāng)前的減速機(jī)普遍存在著體積大、重量大，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。 外的斜齒輪減速機(jī)，處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，斜齒輪減速機(jī)工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。 當(dāng)今的斜齒輪減速機(jī)是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，斜齒輪傳動(dòng)原理的出現(xiàn)就是例。 斜齒輪減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。 目前，超小型的斜齒輪減速機(jī)的研究成果尚不明顯。在醫(yī)療、生物工程、機(jī)器人等領(lǐng)域中，微型發(fā)動(dòng)機(jī)已基本研制成功。
斜齒輪減速機(jī)多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的斜齒輪減速機(jī)問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。目前內(nèi)使用的大型齒輪減速器（500kw以上），多從外進(jìn)口，花去不少的外匯。 但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率般都要小于40kw。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決基本要求。 由于斜齒輪減速機(jī)的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同軸線上，這在使用上有許多不便。
斜齒輪減速機(jī)突出的要數(shù)四大系列減速機(jī)中的R系列減速機(jī)，F(xiàn)系列減速機(jī)，K系列減速機(jī)，S系列減速機(jī)?？v觀內(nèi)斜齒輪減速機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀，為保持行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展在充分肯定行業(yè)不斷發(fā)展、進(jìn)步的同時(shí)，更應(yīng)看到存在的問題，并積極研究對(duì)策，采取措施，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)能有所進(jìn)展。目前，同斜齒輪減速機(jī)行業(yè)存在的比較突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低檔次、缺乏有際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、亂情況依然較為嚴(yán)重?；诖?，推進(jìn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)間的購(gòu)并、整合，盡快形成有著定的市場(chǎng)影響力的品牌、有較大規(guī)模的和實(shí)力、有較強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)支持能力的這樣若干個(gè)集團(tuán)型企業(yè)，如此放能在與外同行的競(jìng)爭(zhēng)中保持定的優(yōu)勢(shì)并不斷得以發(fā)展。以上是斜齒輪減速機(jī)市場(chǎng)分析概況的全部?jī)?nèi)容，下期見！——編輯/Products/r87jiansuji.html